DERNIERS ARTICLES

Préambule Comme pour la 996, l’usine va produire deux phases de sa 997 GT3 ainsi que deux phases de sa 997 GT3 RS (seulement sortie en phase 2 pour la 996 GT3 RS). En plus une ultime version dite 4.0 RS sera produite en 2012 ! D’une certaine manière, nous pouvons dire que si les 996 GT3...
En cette belle journée d’été, quel plus beau terrain de jeu que la région de Ribeauvillé et ses belles courbes entre vignes et collines pour tester cette superbe Porsche 911 GT3 (991 Phase 1)  de 475ch dans sa livrée Martini Racing. La belle affiche un peu moins de 20.000km au moins au moment de sa...
Préambule Pour le millésime 2009, la 997 phase 2 apparaît. Si certains points esthétiques sont revus, le pas le plus important franchi concerne les moteurs totalement nouveaux et la nouvelle boite PDK qui remplace la boite Tiptronic. Alors étudions en détail ces évolutions ! Carrosserie et Equipements des Porsche 997 Phase 2 3.6L et 3.8L 2009, 2010,...
Préambule Ce dossier consacré aux 997 atmosphériques « de base » est limité à celles qu’on appelle les  phases 1, soit du millésime 2005 au millésime 2008. Les phases 2, soit du millésime 2009 au millésime 2012 seront étudiées dans un autre article. On peut dire que quelque part, les 997 constituent l’optimisation de la nouvelle génération...
Après Magny‐Cours, c’était au tour du mythique circuit Paul Ricard d’accueillir la 2 ème manche de la Porsche Carrera Cup. Résultat en catégorie PRO La catégorie PRO a largement été dominée en Course 1 par Jaxon EVANS N° 20 ‐ Team Martinet by Alméras. Lors de la deuxième de cette catégorie PRO, c'est Dorian BOCCOLACCI N° 19...
Si la version à moteur atmosphérique de la 996 est sortie dès 1998, il faut attendre juin 2000, (en fait pour être juste, 16 exemplaires sont du millésime 2000) afin que sa version Turbo apparaisse en production pour le millésime 2001 alors qu’elle a été présentée au salon de Francfort 1999.  Celle-ci va s’avérer...
Préambule Jusqu’à la sortie de ce nouveau modèle typé sport pour la route, les versions équivalentes à « moteur atmosphérique » des générations précédentes portaient le sigle 2.7 RS et 3.0 RS, 964 RS et 993 RS. Pour les versions « Turbo », on trouvait le sigle S pour les versions les plus puissantes jusqu’à la 964 Turbo. Mais à...
Si nous reviendrons plus tard sur l’évolution des 911 anciennes, avec à savoir les 964 et 993, il est également très intéressant de se pencher sur les 911 de type 996.  Le présent dossier porte sur les versions atmosphériques « de base » de ce modèle présenté en Septembre 1997 au salon de Francfort et qui...
Préambule Vu le grand succès de la 911 sur le marché américain, la marque sait très bien que beaucoup de clients potentiels attendent une version sinon moins sportive, au moins plus facile à conduire, c’est à dire sans pédale de gauche ! En effet, la majorité des marques aux USA propose des boites de vitesses automatiques,...
Pour sa 7ème version de la Porsche 911 GT3, Porsche a vu puissant et toujours plus efficace ! Porsche 911 GT3 Type 992 : un moteur et de nombreux éléments issus de la Porsche 911 GT3 R de compétition Développée en étroite collaboration avec le département Sport Auto et compétition de la marque de Zuffenhausen, à...