Publi-rédactionnel réalisé en partenariat avec CroisiEurope
Du 16 au 20 octobre 2026, le Porsche Rallye Croisière remet le contact pour une huitième édition taillée pour les amoureux de cols et de chronos. Au menu : le circuit Paul Ricard, le Pôle Mécanique d’Alès, les grandes spéciales du Critérium des Cévennes, les Corbières, le col de Jau, puis une incursion en Catalogne sur les traces du WRC. Le tout avec un roadbook signé Romain Dumas et Denis Giraudet, et un hôtel flottant cinq ancres qui vous attend chaque soir au port. Nous suivons ce rendez-vous depuis sa naissance en 2018 : voici pourquoi il n’a jamais été aussi tentant d’y participer.
Un concept né sur le Rhin, devenu un rendez-vous d’automne
Il faut remonter à l’automne 2018 pour comprendre ce qui rend cette formule si singulière. Cette année-là, 911andCo avait pris la route vers Strasbourg pour couvrir le tout premier Porsche Rallye Croisière, imaginé par Romain Dumas et Denis Giraudet avec CroisiEurope. Quarante-cinq équipages, toutes générations de Porsche confondues, six jours sur les routes de la vallée du Rhin, avec une journée sur la Nordschleife et une autre à Hockenheim. Nous l’avions présenté quelques mois plus tôt avec une certaine curiosité, et l’événement figurait déjà dans notre agenda : l’idée de faire dormir des porschistes sur un bateau qui se déplace pendant qu’ils roulent tenait presque de la fantaisie.
Le principe a pourtant fait mouche immédiatement. Le soir venu, on ne cherche pas d’hôtel, on ne refait pas sa valise, on ne se soucie ni du dîner ni du parking. On retrouve sa cabine, les mêmes tables, les mêmes visages, et deux champions qui traînent au bar pour commenter la journée. C’est ce mélange de rallye de régularité et de vie de bord qui a transformé l’expérience en rendez-vous annuel.
Huit éditions, huit terrains de jeu
Depuis, le Porsche Rallye Croisière change de décor chaque automne, et chaque édition raconte une région à sa manière.
En 2019, la deuxième édition quittait Lyon Confluence à bord du MS Camargue pour remonter la Saône entre Charade, Bresse et Dijon-Prenois, avec un déjeuner chez Paul Bocuse en guise de remise des prix. Après une troisième édition qui a confirmé la formule, la quatrième mettait le cap sur la Gironde et les circuits de Haute-Saintonge et de Pau-Arnos. La cinquième, en 2023, s’attaquait au mythique col du Turini, au Luc et au Grand Sambuc. La sixième, en 2024, reliait Avignon à Tournon entre Provence et Vercors. Et l’an dernier, la septième édition embarquait les équipages en Corse du Sud, d’Ajaccio à Porto-Vecchio, avec pour la première fois La Belle des Océans, le navire de mer qui sera de nouveau à quai en 2026.
Huit ans plus tard, la recette est restée fidèle à son esprit de départ : des routes de rallye authentiques, des circuits, une compétition de régularité accessible, et la convivialité comme fil rouge.
2026 : cap au sud, des Cévennes aux Pyrénées
Cette huitième édition est sans doute la plus « rallye » de toutes. Le parcours enchaîne des spéciales dont les noms parlent d’eux-mêmes à qui a un jour suivi le Critérium des Cévennes, le Rallye des Corbières ou le Rallye de Catalogne. Le programme, jour après jour :
Vendredi 16 octobre – Le Castellet. Rendez-vous à partir de 14 h au circuit Paul Ricard pour les vérifications techniques et administratives, la remise du roadbook et une première épreuve de régularité sur la piste varoise. Puis embarquement à Marseille, cocktail de bienvenue, dîner et nuit à bord.
Samedi 17 octobre – Des Baux à l’étang de Thau. Première vraie journée de rallye, avec une parenthèse hors moteur : la visite des Carrières de Lumières, ces anciennes carrières de pierre où les chefs-d’œuvre de la peinture sont projetés sur les parois. Suivent la spéciale de Valliguières du Rallye des Vins du Gard (13 km), puis l’arrivée au Pôle Mécanique d’Alès pour le déjeuner et une épreuve de régularité sur circuit. L’après-midi se joue dans les Cévennes, avec les spéciales du col de Redarès (10 km) et de Pompignan (15 km). Escale à Sète.
Dimanche 18 octobre – Cévennes profondes et Causses. La journée la plus copieuse : Cournonterral (13 km), L’Espérou (15 km), puis Le Minier, 26 km de spéciale historique du Critérium des Cévennes. Déjeuner au restaurant, puis Vissec (11 km) et Lodève (12 km) pour rejoindre le bateau à Port-la-Nouvelle.
Lundi 19 octobre – Pays cathare, Carcassonne et Pyrénées. Col de la Sioul (11 km) et Tuchan (10 km) sur les tracés du Rallye des Corbières, Mont Joi (15 km) du Rallye du Pays Cathare, déjeuner, puis le col de Jau (26 km) et Sournia (14 km) du Rallye des Fenouillèdes. Arrivée à Port-Vendres pour un dîner gastronomique accompagné de champagne Moët & Chandon.
Mardi 20 octobre – Sur les traces du championnat du monde. Passage en Espagne pour deux spéciales du Rally Catalunya, Sant Hilari (21 km) et Cladells (10 km), avant de repasser par Mont Joi. Retour à Port-Vendres, déjeuner d’au revoir à bord et remise des prix.
Cinq jours, deux circuits, une vingtaine de spéciales et un dénivelé qui ravira autant les propriétaires de 911 refroidies par air que les conducteurs de GT3 ou de Cayman. La régularité, rappelons-le, ne récompense pas la vitesse pure mais la précision : chaque équipage roule à son rythme, avec sa voiture, et tente de tenir une moyenne imposée. Le pilote et le copilote sont aussi sollicités l’un que l’autre.
Romain Dumas et Denis Giraudet, un roadbook signé par des champions
C’est l’autre marque de fabrique de ce rallye : ses deux organisateurs ne sont pas des figurants. Romain Dumas, pilote officiel Porsche depuis 2004, double vainqueur des 24 Heures du Mans, champion du monde d’endurance 2016 et quintuple vainqueur de Pikes Peak, est natif d’Alès : les routes cévenoles de cette édition, il les connaît par cœur. À ses côtés, Denis Giraudet, l’un des copilotes les plus titrés du rallye français, avec 175 départs en championnat du monde, cinq victoires et une troisième place au classement mondial 1999, sans oublier un titre européen en 1996 et la Coupe du monde R-GT 2017 remportée aux côtés de Romain Dumas sur une 911 GT3.
Tous deux rédigent le roadbook, choisissent les spéciales et, surtout, sont présents du premier au dernier jour. Lors de la première édition, nous avions été frappés par leur disponibilité, que ce soit pour un conseil de trajectoire avant une spéciale ou pour une discussion à table qui s’éternise. Cette proximité est restée intacte au fil des éditions et reste, pour beaucoup de participants, la vraie raison de revenir.
La Belle des Océans, un hôtel cinq ancres qui vous suit
Inaugurée sur ce rallye lors de l’édition corse, La Belle des Océans reprend du service en 2026. Ce navire de 103 mètres, classé cinq ancres, accueille 120 passagers dans 60 cabines et suites, toutes avec vue sur l’extérieur. À bord : salons-bar, piscine, centre de fitness, spa, restaurant panoramique et restaurant-grill au niveau de la piscine.
Le bateau vous attend chaque soir au port d’escale : Marseille, Sète, Port-la-Nouvelle puis Port-Vendres. La formule inclut la restauration gastronomique avec boissons, du dîner du premier soir au déjeuner du dernier jour, ainsi que les déjeuners sur circuit ou au restaurant pendant les étapes. Autrement dit, une fois le contact coupé, il n’y a plus rien à organiser.
Cette édition a aussi une saveur particulière pour l’organisateur : CroisiEurope, entreprise familiale strasbourgeoise, fête ses 50 ans en 2026. Deux partenaires accompagnent le rallye. Moët & Chandon signe la soirée de gala de Port-Vendres avec une sélection de champagnes de ses chais, et la marque de vêtements Benson & Cherry offre à chaque équipage une sélection exclusive de sa collection. De quoi rentrer avec un souvenir qui ne tient pas dans un coffre de 911.
Une compétition ouverte à toutes les Porsche
Le Porsche Rallye Croisière n’a jamais été réservé aux voitures de course. Une 356, une 911 Type G, une 964, un Boxster, un Cayman, une Panamera ou un Taycan ont exactement leur place dans le peloton, et c’est précisément cette diversité qui fait le charme des parkings d’escale. Seule condition : le port du casque est obligatoire lors des épreuves sur circuit (le casque n’est pas fourni), et une pièce d’identité en cours de validité est nécessaire pour le passage en Espagne.
Infos pratiques et inscription
- Dates : du vendredi 16 au mardi 20 octobre 2026
- Départ : circuit Paul Ricard (Le Castellet) puis embarquement à Marseille
- Arrivée : Port-Vendres
- Tarif équipage (deux personnes, même cabine) : 5 900 €
- Tarif solo (cabine individuelle) : 4 425 €
- Compris : hébergement en cabine, restauration gastronomique avec boissons à bord, déjeuners des étapes, visites, circuits, assurance assistance-rapatriement, taxes portuaires
- Non compris : boissons des cartes spéciales, assurance annulation-bagages
- Renseignements et réservation : CroisiEurope Lyon, 16 quai Jean Moulin, 69002 Lyon – 04 72 40 50 46 – lyon@croisieurope.com
- Programme complet : croisieurope.com/information/porsche-rallye-croisiere
Les ponts supérieurs sont attribués par ordre d’inscription, et la capacité du navire limite mécaniquement le nombre d’équipages. À moins de deux mois du départ, mieux vaut ne pas trop tergiverser : les cols des Cévennes, en octobre, sont à leur meilleur.
Porschiste passionné et pratiquant, membre de la Fédération des Porsche Club de France, digital addict et rédacteur en Chef de 911andCo
