Porsche est en pleine forme, cela se ressent. Outre l’avalanche de nouveautés du salon de Genève (991 GT3 restylée, Panamera Sport Tourismo…) et de bons résultats en compétition, la firme de Stuttgart réalise en prime un trimestre historique, avec une augmentation de 7% des ventes. Mais comment expliquer une telle performance ?

Deux modèles phares

Plusieurs paramètres expliquent la croissance de Porsche durant ces trois premiers mois de l’année. Le premier, ce sont les modèles Macan et Panamera. Le premier connait toujours autant le succès, les SUV étant résolument à la mode. Quant à la Panamera, elle est parvenue à faire peau neuve, tout en étant toujours plus désirable. Nous pensons par exemple à la Turbo S E-Hybrid, qui affiche une consommation minimale et des performances maximales. Actuellement, la Porsche la plus vendue dans le monde est le Macan avec 24 797 modèles écoulés en cent jours. Derrière, nous trouvons la Panamera.

Une 911 rayonnante

Si elle n’est pas la Porsche la plus vendue, la 911 affiche tout de même une très belle santé, pour un modèle de niche. Son récent restylage lui permet de continuer à trouver son public. Ajoutons à cela une multitude de déclinaisons bien dans l’ère du temps. Il y a par exemple la GT3 restylée, qui a gagné en efficacité, la Targa, qui joue une carte un peu rétro et les modèles S, qui ravissent les amateurs de sensations fortes. Pour Detlev von Platen, responsable commercial de Porsche, ces bons chiffres de vente s’explique par « une gamme de modèles attrayants« . Et il a raison !

L’Allemagne, fan de Porsche !

Des marchés très demandeurs

Avec une croissance mondiale de 7%, Porsche débute remarquablement son année. Le marché Chinois à commandé 10% de modèles en plus, avec plus de 18 000 exemplaires sur les trois premiers mois de l’année 2017. En Europe, la croissance s’établit également à 7% et se trouve soutenue par le marché Allemand qui a commandé à lui seul 7 160 exemplaires à notre constructeur favori, soit une augmentation de 19%.

Coïncidence ou tendance durable ?

Porsche n’a jamais une marque se reposant sur ses lauriers. Constamment en quête d’innovations, nous devrions découvrir de nouveaux modèles sous peu. Il y aura bien sûr la nouvelle 911 GT3 RS, mais des rumeurs évoquent une version GT2 RS. Un Cayenne coupé pourrait lui aussi être de la partie.

L’édition 2017 du Techno Classica de Essen vient de se terminer dimanche 9 avril 2017. 911andCo avait fait le déplacement pour vous proposer les clichés des 50 plus beaux modèles de Porsche exposés.

Porsche : la marque la plus représentée de tout le Techno Classica

Notons tout d’abord un Stand Porsche Classic de toute beauté, certainement, le plus grand de tout le salon. Celui ci proposait de nombreux modèles restaurés ou en cours de restauration, l’objectif étant de montrer tout le savoir faire dont dispose le réseau des Centre Porsche Classic en Europe. De très nombreux spécialistes allemands, mais également européens (dont les français Serge Heitz Consulting et Art Restoration) avaient fait le déplacement pour exposer leurs plus beaux modèles. De ce fait, le Techno Classica de Essen avait un plateau d’exception aussi bien qualitativement que quantitativement, comme chaque année. A noter que ce quatrième et dernier jour de salon a été peu fréquenté et qu’à priori, vu le nombre de panneaux « Vendu », peu de véhicules ont trouvés preneur par rapport au salon 2016. Alors que les années précédentes, celui ci se déroulait sur 3 jours, les organisateurs avaient fait le pari osé d’un salon sur 4 jours. A priori, pari perdant vu le peu de monde ayant fréquenté le salon cette dernière journée d’avril des plus estivales… ce qui n’a pas arrangé les choses, mais à fait le bonheur des passionnés s’étant déplacés en décapotables ou en Targa!

Et voici les 50 plus beaux modèles de Porsche exposés au Techno Classica de Essen 2017

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Porsche et Audi ne sont pas à leur première collaboration. Les Porsche Cayenne, Audi Q7 et VW Touareg ont constitué leur première grande collaboration au début des années 2000. Cette première collaboration bien qu’ayant fait grincer les dents de bon nombre de passionnés de la marque de Zuffenhausen a clairement été une réussite pour les trois marques du numéro 1 mondial de l’automobile concernant leur modèle respectif.

Le groupe VW se prépare aux défis de demain : les véhicules électriques, partagés et autonomes

Cette semaine, les conseils d’administration de Porsche AG et AUDI AG ont officialisé leur intention de réitérer leur coopération, mais cette fois-ci plus précisément dans les domaines des véhicules électriques, des véhicules autonomes et de la digitalisation.
Parler de véhicules électriques ou autonomes, même aujourd’hui, pour deux marques associées au plaisir de la conduite, au luxe et à la passion que leur portent leurs clientèles respectives n’est  plus  un tabou.
L’objectif clairement affiché de cette collaboration est de façonner ensemble la mobilité de demain. Porsche et Audi vont profiter de leur synergie pour encore améliorer leur compétitivité et préparer au mieux ces enjeux en se plaçant aux avant-postes dans la course technologique que se livre actuellement l’ensemble des acteurs du secteur automobile.

Chaque marque gardera son identité

« Ensemble, nous progresserons plus rapidement dans la course à la mobilité du futur. Nous utiliserons l’expertise des deux sociétés et profiterons des synergies « , a déclaré Oliver Blume, président du conseil d’administration de Porsche AG.
« Nous coopérerons partout où cela aura du sens. Mais nous ferons également très attention à maintenir la différenciation entre nos marques. Une Porsche est toujours une Porsche, et cela le restera dans l’avenir. »

Pas évident pour le groupe VW d’annoncer une telle synergie et de parler de préparer la mobilité de demain tout en cultivant l’esprit Porsche, la contradiction n’est jamais lointaine.
Voilà quelques jours lors de l’inauguration de l’innovant Showroom Porsche On Sylt, Detlev von Platen, Responsable des ventes et du marketing chez Porsche AG et membre du directoire de Porsche affirmait :
« Une Porsche, ce n’est pas juste un moyen de mobilité, nos produits sont clairement destinés au plaisir de la conduite et à une réelle passion.

Une synergie des compétences indispensable dans la course à la mobilité de demain

«Les meilleurs cerveaux des deux sociétés définiront ensemble les standards techniques de demain », a déclaré Rupert Stadler, président du conseil d’administration d’AUDI AG.

Unir les compétences des bureaux d’études de deux des plus grandes marques de véhicules premium est clairement un avantage dans la course à la mobilité, tant au niveau des moyens humains que financiers. N’oublions pas que nous parlons de deux marques qui aujourd’hui figurent parmi les plus belles rentabilités dans le secteur de la construction automobile.
Cette coopération est inscrite jusqu’en 2025 mais il est clair que la coopération au sein du groupe VW n’a pas attendu cette annonce pour mettre en synergie leurs talents et moyens. Dans la course à la mobilité de demain où véhicules électriques, autonomes et partagés seront les nouvelles normes, le groupe VW dispose d’indéniables arguments par cette capacité à développer conjointement les technologies de demain et au final, les futurs standards dans le domaine des véhicules de sport et de luxe.

La célèbre marque allemande spécialisée dans la production de produits de mode, d’articles de maroquinerie et d’accessoires divers à l’effigie de la marque de Zuffenhausen, Porsche Design, est désormais une filiale à 100 % de Porsche AG.

Une prise de pouvoir stratégique

Déjà actionnaire à 65% de Porsche Design par l’intermédiaire d’une de ses filiales, notre fabricant de voitures de sport allemand préféré vient d’acquérir les 35% restant.
Porsche en a également profité pour annoncer de nombreux changements au niveau de la direction de Porsche Design.
Porsche Design fait partie intégrante de l’actuelle stratégie de Porsche qui est de rendre l’expérience utilisateur la plus connectée possible à la passion qui entoure la marque.
Tout comme le nouveau concept de Showroom dédié à la découverte de l’univers Porsche, Porsche On Sylt, Porsch Design participe à soustraire Porsche de sa seule image de constructeur de voitures de sport.
L’objectif du constructeur allemand est de créer plus que jamais un univers dédié au plaisir de la conduite et à la passion, univers et philosophie que l’on retrouvera dans tous les produits et services de la marque. Une stratégie propre aux marques de luxe les plus prestigieuses. Vous ne faites plus l’acquisition d’un produit, mais d’une expérience hors du commun.

Ferdinand Alexander Porsche : créateur de la marque Porsche Design et initiateur de « l’Esprit Porsche »

Porsche Design est une marque qui a été créée en 1972 par Ferdinand Alexander Porsche. Le concepteur de la Porsche 911 a eu à l’époque la vision d’une entreprise appliquant l’ « Esprit de Porsche » au-delà de son activité de constructeur automobile.
Ferdinand Porsche a toujours été un visionnaire. Preuve en est que sa stratégie initiale est encore plus que jamais d’actualité, puisqu’elle est devenue l’actuel fer de lance stratégique de Porsche. En raison des profonds changements qui se profilent dans les modes de consommation liés à la mobilité (voiture partagée et voiture autonome), Porsche souhaite clairement se dissocier de cette image de simple moyen de mobilité.

Nous retrouvons clairement l’essence même de l’actuelle stratégie de Porsche dans le discours de Detlev von Platen, Responsable des ventes et du marketing chez Porsche AG et membre du directoire de Porsche lors de l’inauguration de Porsche On Sylt :
« A Porsche is never just a means of mobility – our products clearly stand for thrilling driving enjoyment. This is a philosophy that runs through all our formats and services that are offered to customers worldwide”

Impact de ce changement stratégique sur la gamme Porsche Design

Tous les produits Porsche Design sont conçus à l’image des standards de la marque allemande : précision, qualité et atteinte de la perfection, associées à des fonctions innovantes et un design fonctionnel des plus sophistiqué.
L’ensemble des produits Sport Design sont conçus par Studio F.A. Porsche en Autriche et réalisés par des partenaires rigoureusement sélectionnés. Certains produits, comme la dernière montre produite par Porsche Design, ont même été conçus en collaboration avec les ingénieurs de course de Porsche Motorsport à Weissach.

Il y a fort à parier que cette prise de pouvoir par la maison mère va se traduire par des changements dans la stratégie de Porsche Design et dans sa gamme de produits. Dans le cas de Porsche Design, une stratégie d’Upscaling est fort probable. Celle-ci entraînerait se traduirait par diminution de la largeur de la gamme de produits associée à une montée en gamme. Une augmentation de la largeur du catalogue n’est pas à exclure tout comme une modification des canaux de distribution. Dans tous les cas, Porsche semble être engagé dans une stratégie globale des plus cohérentes à la vue de ses élogieux résultats.

Au même titre qu’Hermès parle Hermès, Porsche parle Porsche et continu à faire ce qu’il fait le mieux pour assurer sa croissance : faire rêver ses clients !

Le Techno Classica d’Essen, cela vous parle ? Il s’agit de l’un des plus grands salons de voitures classiques à monde. Celui-ci se déroule à Essen, en Allemagne, du mercredi 5 au dimanche 9 avril. Au programme, de nombreux stands dédiés aux belles anciennes, toutes époques et marques confondues. Cette année encore, notre marque fétiche sera bien représentée : de belles Porsche sont annoncées…

Le Techno Classica d’Essen

Un salon dédié aux passionnés de Classic

Le Techno Classica est un rendez-vous incontournable pour les tous les passionnés de voitures anciennes. Depuis 1988, il vous est proposé de revivre l’histoire de l’automobile depuis ses débuts jusqu’aux années 1990/2000. Plusieurs centaines de modèles y sont exposés et font le bonheur des petits et grands fans d’autos. La vingt-neuvième édition se déroule en ce moment à Essen, en Allemagne, à une quarantaine de kilomètres de Düsseldorf.

Un beau plateau

Chaque édition est l’occasion de découvrir et redécouvrir des modèles parfois oubliés ou d’une rareté inouïe. Dans un cadre décoré avec soin, nous faisons un voyage dans le temps. Les collectionneurs sont nombreux à jouer le jeu et y amènent leurs autos de prestige. Plus de 1 250 exposants sont attendus, venus du monde entier. Ils se répartiront en 21 salles sur près de 130 000 mètres carrés. Pour comparaison, le salon Rétromobile de Paris 2017 nous proposait 550 exposants. Pour ceux qui y étaient, vous imaginez l’importance de ce salon.

Porsche au Techno Classic Essen

40 ans de V8, cela se fête.

Il y a quarante ans, le moteur V8 faisait son apparition chez Porsche. Pour l’occasion, trois splendides 928 seront à l’honneur sur le stand Porsche. On y trouvera également une 904 GTS et une Porsche 356 en cours de restauration par un Classic Partner, certifié par Porsche. C’est plusieurs dizaines d’exposants Porsche et pas moins de qui ont fait le déplacement pour cet évènement planétaire. Parmi eux, 16 Centres Porsche ont fait le déplacement avec des véhicules d’exception pour démontrer tout leur savoir-faire… et réaliser de très belles ventes. Regrettons toutefois l’absence de Centre Porsche français.

Un intérêt croissant, donc plus de place !

Pas moins de 1 500 mètres carrés seront consacrés au constructeur de Stuttgart, dans le Hall 7. Sept partenaires internationaux y présenteront leurs activités et leurs plus belles pièces, dont de belles 911, cela va de soi. Il est notamment annoncé une incroyable 911 Turbo 3.0 de 1975, tout de blanc revêtu… Mais bien d’autres modèles seront à découvrir, puisque 201 clubs automobiles sont attendus, dont certains spécialisés Porsche.

Un événement à ne pas manquer

911andCo présent à ce salon

Actuellement, 51 partenaires dans le monde sont certifiés Porsche Classic. Ces derniers s’attellent à rénover et entretenir les Porsche anciennes. C’est grâce à eux, notamment, que 90% des Porsche produites sont toujours en circulation aujourd’hui. 911andCo sera sur place pour vous offrir un reportage photo complet de ce salon hors du commun. Nous vous présenterons les modèles les plus marquants, nos coups de cœur et les pièces les plus rares. Le temps passant, les restaurateurs sont de plus en plus qualifiés et les modèles ressortent comme à leur sortie d’usine…

Informations pratiques

Salon Techno Classica, à Essen, en Allemagne. Ouvert du mercredi 5 au dimanche 9 avril, de 9 h à 18 h le week-end et de 10 h à 18 h en semaine. Entrée à partir de 22 € par journée et par adulte en réservant sur internet, 25 € sur place.

MESSE ESSEN GmbH
Norbertstrasse 2
45131 Essen

Décidément, Porsche ne cesse d’investir dans de nouvelles infrastructures.
Quelques jours après l’inauguration du Porsche On Sylt, c’est au tour du nouveau Centre de Formation Porsche de Leipzig d’ouvrir ses portes.

Un centre de formations moderne tourné vers l’industrie 4.0

Cette nouvelle construction au design moderne s’étend sur une surface totale de 2.300 m² d’atelier et de salles de formations équipés d’équipements et de matériels de formation des plus innovants.
L’un des éléments à l’origine du succès de Porsche est de disposer d’une équipe de professionnels qualifiés, performants et motivés, capables de s’adapter à la perpétuelle mutation du marché de la construction automobile.
Par ce nouveau Centre de Formation Porsche, la marque allemande se met dans les meilleures conditions pour aborder l’industrie 4.0 en se dotant d’un outil de formation à la hauteur de ses ambitions.

120 stagiaires formés par Porsche chaque année à la mécanique industrielle et à la mécatronique

Ce Centre de Formation de Leipzig va permettre à Porsche de former chaque année plus de 120 stagiaires qui seront amenés à intégrer ses différentes équipes, aussi bien dans le domaine de la mécanique industrielle, des machines-outils que de l’ingénierie de la mécatronique. Précisons que la mécatronique est la combinaison synergique, systémique et en temps réel de la mécanique, de l’électronique, de l’automatisme et de l’informatique.

Une offre de formation indispensable pour répondre aux besoins de Porsche et à sa croissance

À la vue de sa croissance actuelle et des besoins humains qui en découlent, il était indispensable et urgent pour Porsche de développer son offre de formation. À noter par ailleurs que l’Allemagne dispose déjà du système d’apprentissage le plus développé et le plus performant en Europe.
« Nos employés sont notre capital le plus précieux », soulignent Andreas Haffner, membre du conseil exécutif pour les ressources humaines et les affaires sociales de Porsche AG.
Ce Centre de formation accueillera également les employés des Centres Porsche pour leur permettre de suivre des formations continues qualifiantes afin de les former aux nouveaux process et aux nouvelles technologies qui ne cessent d’évoluer dans le secteur de l’industrie automobile.
En se dotant de ce nouvel outil de formation, Porsche augmente encore son attractivité en tant qu’employeur et se positionne comme un recruteur de premier plan avec toujours pour objectif d’attirer les meilleurs profils.

Vous maîtrisez l’allemand et souhaitez intégrer la firme de Zuffenhausen ?
Àpartir du 15 mai 2017, rendez-vous sur le Job Locator de Porsche pour postuler à l’une des 30 places de stagiaires que propose Porsche. Il s’agit de formations aussi bien en mécanique industrielle qu’en ingénierie mécatronique.
Travailler chez Porsche… je pense que cela va en inspirer plus d’un !