Porsche n’a pas vraiment joué la carte de la discrétion avec la huitième génération de Porsche 911. Les nombreux véhicules de mise au point ont livré tour à tour leur lot d’indices. Parfois, des modèles non camouflés ont même été aperçus. Désormais, la firme de Stuttgart ne prend même plus la peine de camoufler certaines 911 type 992. Passons en revue différentes versions et intéressons-nous à l’intérieur.

Porsche 911 (992) : De la couleur !

Chez les porschistes, il y a deux écoles. Ceux qui préfèrent la discrétion et envisage la revente, en se concentrant exclusivement sur des tons neutres, à l’image du gris, du noir et du blanc pour la carrosserie. Et les autres. Cela tombe bien, Porsche continuera à offrir une gamme de coloris assez large pour sa future 911.

Parmi les différents modèles aperçus, bien peu sont cachés. Entre ce superbe jaune (s’agit-il du Jaune Vitesse), le somptueux bleu foncé métallisé présenté en couverture de cet article ou bien en rouge, la 911 type 992 révèle ses formes, ses courbes et prend un tout autre visage. Nous pouvons ainsi remarquer des ailes superbement dessinées et bien que le style ne fera pas forcément l’unanimité, il faut bien admettre que Porsche a réussi à faire évoluer la 911 sans la dénaturer pour autant. D’ailleurs, de profil, les ressemblances avec l’actuelle 911 type 991, sont assez frappantes.

Cela permet aussi de découvrir différentes versions, bien qu’il soit encore compliqué de les différencier. Nous pouvons remarquer différents modèles de jantes, dont certains disposent d’un design revu. Cela permet aussi de se rendre compte à quel point les jantes sont larges, les flancs de pneus paraissent minuscules.

Remarquons également différentes sorties d’échappement, parfois grises, parfois noires et même la présence d’un essuie-glace arrière. Autant d’options qui permettront de rendre chaque 911 unique.

L’intérieur de la future Porsche 911

Jusqu’à présent, les rares clichés de l’intérieur de la 911 type 992 étaient soigneusement dissimulés, à tel point qu’il était difficile de percevoir le moindre indice. Seulement, des photos concrètes viennent de fuiter.

L’intérieur de la 911 type 992 évolue fortement par rapport à celui de l’actuelle génération. Notons tout d’abord une planche de bord plus fluide dans son design. Désormais, l’écran central prend place dans la continuité des compteurs, donnant un aspect plus fluide, à l’image de ce que propose Audi sur ses modèles les plus cossus. Les cinq compteurs demeurent mais ils passent au numérique, permettant de personnaliser l’affichage. Le nombre de boutons est considérablement réduit. Des touches de sélection façon piano – façon Audi également ! – font leur apparition. Forcément, cela apporte une grande touche de modernité mais cela ne fera pas forcément que des heureux…

Des commandes tactiles feront aussi leur apparition, donnant un aspect très minimaliste qui contraste avec les intérieurs des précédentes générations de Porsche 911. C’est certain, il y a une véritable cassure avec les productions précédentes. L’occasion se marquer un pas en avant…

Thomas

Journaliste auto depuis plus de 10 ans. Fait une fixation sur les Porsche à air. Ne souhaite pas se faire soigner de cette addiction !

www.pdlv.fr

Il y a plus d’un an, Paul Ellis, directeur des relations publiques chez Porsche en Australie, déclarait que tant qu’il y aurait une demande pour des Porsche 911 à moteur atmosphérique et boîte manuelle, alors il y aurait de la production. Les normes antipollution ont obligé Porsche a faire des choix qui divisent, comme la suralimentation des 911 Carrera… Désormais, c’est la GT3 qui est sur la sellette… Et la future 911 (992) GT3 passait elle aussi au turbo ?

La Porsche 911 (992) GT3

La huitième génération de Porsche 911 n’a désormais plus beaucoup de secrets. Ses lignes sont désormais bien connues bien qu’il subsiste bien des interrogations en ce qui concerne la motorisation. En effet, il n’est plus possible de commander une Porsche 911 neuve depuis plus d’un mois, la faute à l’absence de filtre à particule.

Si la suralimentation des futures 911 (type 992) ne laisse aucun doute quant à la suralimentation des versions Carrera, il y a toujours des suspicions quant à la version GT3. En effet, cette dernière a toujours été caractérisée par la présence d’un moteur atmosphérique et la boîte manuelle (bien que la PDK soit également de la partie). Un prototype de la future GT3 a déjà été aperçu sur route ouverte alors que la commercialisation de cette sulfureuse version n’interviendrait pas avant 2020. Mais que savons-nous, au juste, sur la future Porsche 911 (992) GT3 ? Passons en revue les informations.

Ce que l’on sait de cette version

Esthétiquement, ce prototype cache relativement bien ses formes. D’ailleurs, peu d’éléments laissent supposer qu’il s’agisse réellement d’une version GT3 de la future Porsche 911. Il faut alors se référer à des détails, comme la présence d’un échappement à double sortie centrale, aux jantes de GT3 avec écrou de serrage central et aux freins en carbone-céramique. L’aileron fixe sera certainement de la partie mais pas monté sur ce mulet.

Parlons moteur désormais…

Actuellement, la Porsche 911 (991) GT3 restylée arbore le Flat-6 de 4.0 litres développant 500 chevaux, à 9 000 tr/m. Une puissance très généreuse qui promet de belles sensations. Malheureusement, les normes antipollution se sont encore rigidifiés et le récent cycle WLTP ne devrait pas arranger les affaires de Porsche…

Des rumeurs laissent entendre que Porsche succomberait au turbo sur ses futurs GT3, risquant de créer un séisme chez les puristes de la marque… Bien que contre les gênes du modèle, cela permettrait à la fois d’abaisser les consommations, d’aller plus loin en terme de puissance pure mais aussi de pouvoir être commercialisée… Tout simplement ! Le mystère reste entier et il faudra patienter jusqu’en 2020 pour découvrir la version finale de la 911 type 992 GT3.

Thomas

Journaliste auto depuis plus de 10 ans. Fait une fixation sur les Porsche à air. Ne souhaite pas se faire soigner de cette addiction !

www.pdlv.fr

Depuis quelques semaines déjà, nous entendons parler du Projet Gold. Pour l’heure, le fabricant a simplement esquissé les grandes lignes de cette future voiture. Mais qu’en savons-nous vraiment ? Nous regrouperons dans cet article les informations dont nous disposons à l’heure actuelle sur ce mystérieux Projet Gold.

Voici l’article faisant suite à la mise à jour du Project Gold par Porsche et sa Porsche 911 993 Turbo S.

La voiture en question

De nombreux détails nous laissent penser que la base du Projet Gold sera une 911 type 993. Un modèle qui parle aux passionnés et puristes de la marque puisqu’il s’agit de la dernière 911 dont le refroidissement est assuré par air. D’ailleurs, parmi les cinq vidéos présentées par Porsche, on aperçoit très distinctement la coque d’une 993. Toujours sur ce même visuel, nous ne percevons pas d’aileron, ce qui laisse penser qu’il s’agira d’une base de Carrera ou Carrera 4, S ou pas S mais pas d’une Turbo ! Pourtant, nous verrons que des doutes subsistent… En fait, il s’agit d’une 993 Turbo S. Un moteur de dernière génération, suralimenté, prendrait place, suppléant le Flat-6 d’origine…

Cinq vidéos, cinq indices

Porsche a présenté cinq très courtes vidéos qui font office de teaser. À défaut de voir la voiture dans son entièreté, nous allons pouvoir voir quelques détails et ainsi nous faire une idée plus concrète de cette auto.

Là, nous distinguons bien une ligne de 911 type 993. En y regardant plus attentivement, bien qu’il s’agisse d’une esquisse, des éléments sautent aux yeux, comme un avant redessiné, qui semble tant s’inspirer des célèbres 911 Carrera 2.7 RS de 1973 (une référence…) que l’actuelle 911 type 991 restylée, dont nous apercevons une esquisse derrière. Nul doute : Porsche nous prépare un modèle dans le plus pur style néo-rétro, en s’inspirant de ce qui s’est fait de mieux.

Aucun détail de la vidéo n’a été laissé au hasard. Sur cette séquence, nous avons une vue plus générale sur cette mystérieuse Projet Gold. Dans le fond, nous remarquons deux bâches, présentant des modèles sportifs,à savoir une 904 GTS et une 550 RS Spyder. En arrière plan, nous reconnaissons très distinctement deux 959, une rouge et une grise. Deux modèles phares de la marque qui ont incarné la vitrine technologique Porsche dès 1985. Nous apercevons également, en vert, ce qui semble être une 911 type 964. S’agit-il d’inspirations ? Tout le laisse à penser !

Parlons désormais des jantes. Cette fois, aucun doute n’est possible, il s’agit bien de jantes de 993 Turbo ou Turbo S.Elles ont d’abord été recouvertes d’un apprêt gris foncé, ce qui laisse supposer que la teinte sera foncée. Nous pouvons noter l’application d’une peinture dorée. Il pourrait s’agir d’une teinte appliquée dans le but de donner de la profondeur à la couleur finale, qui, selon nous serait noire. Quelques secondes plus tard, nous obtiendrons notre réponse.

Notre hypothèse semble se confirmer d’après ce que nous pouvons percevoir depuis cette vue.

Par la suite, nous percevons un laser, en plein travail. Une opération chirurgicale dont le but sera de retirer la couche superficielle de peinture noire, afin de faire un cercle doré, autour de l’enjoliveur central. Quelques secondes plus tard, un aperçu final de la jante apparaît.

L’intérieur de la 911 Projet Gold

L’habitacle contiendrait des sièges en cuir, ventilés sur la partie intérieur et surpiqués avec du fil couleur or. Sans surprise, ce travail est effectué à la main.

Un siège baquets très élégant et relativement sobre. Sur l’appuie-tête, « turbo » ne laisse plus aucun doute sur la base du Projet Gold. Il s’agit donc bel et bien d’une 911 type 993 Turbo ! Ajoutons aussi que l’on aperçoit sur la vidéo un élément du siège permettant de rabattre l’assise vers l’avant, facilitant l’accès à l’arrière. Cela laisse à penser que les sièges arrière resteront en place.

Par la suite, nous assistons à la mise en peinture. Ou tout du moins en apprêt. Un apprêt clair qui pourrait laisser supposer une peinture claire et/ou colorée. Finalement, c’est la dernière vidéo qui nous apporte la réponse, puisque nous percevons une carrosserie dorée.

Ainsi, le Projet Gold s’apparenterait donc à la Porsche 911 Turbo S Exclusive Series présentée l’année dernière.

Le moteur

Le département Porsche Classic a dévoilé la motorisation du Projet Gold : un 6-cylindres à plat de 3.6 litres, biturbo, développant 450 chevaux. Cependant, les écopes latérales de refroidissement sont reprises d’une Turbo S. Une mécanique récente qui développe la même puissance d’une 911 type 993 Turbo ! Voyons maintenant à quoi pourrait ressembler le Projet Gold lorsqu’il sera dévoilé.

Notre illustration

Bien qu’il soit difficile d’anticiper certains choix fait par le département Classic de Porsche, nous vous proposons en exclusivité une idée du rendu final du Projet Gold. Nous sommes partis sur une base de 993 Turbo S, à laquelle nous avons ôté l’aileron. La peinture or a été appliqué sur l’intégralité de la voiture, sur les bords de jantes mais également autour de l’enjoliveur central de chaque roue.

Concernant les bandes en carbone appliquées sur le capot, elles peuvent surprendre. La raison de ce choix graphique, c’est parce que les sièges, que vous pouvez apercevoir plus haut dans cet article, sont très proches, colorimétriquement parlant, de ceux montés sur les 911 Exclusive Series. Il est donc probable que les bandes de la sellerie se prolonge sur le capot et le toit !

Enfin, les phares à LED pourraient constituer un choix audacieux, de la part de Porsche. Le côté néo-rétro ne serait alors affirmé que par de subtiles touches, à l’instar du Flat-6 moderne et de ces feux à LED !

Thomas

Journaliste auto depuis plus de 10 ans. Fait une fixation sur les Porsche à air. Ne souhaite pas se faire soigner de cette addiction !

www.pdlv.fr

Le 20 juillet 2018, nous avions déjà récupéré des photos d’une mule de 911 GT3 Cabriolet. Bon nombre de porschistes pensaient qu’il s’agissait d’une information peu fiable, d’un fake ou d’un improbable test de Porsche… Pourtant, une source sûre vient de nous confirmer le développement prochain de cette Porsche 911 GT3 cabriolet. Une déclinaison inédite dans l’histoire de la marque, moins d’un an après la version Touring. Mais que peut donc nous réserver cet inattendu cabriolet hors du commun ?

Articles qui pourraient vous intéresser :

La Porsche 911 GT3 cabriolet

La gamme GT3, chez Porsche, parle généralement bien aux puristes de la marque. Allégée, cette version est une stricte propulsion. D’ailleurs, le constructeur a affirmé que tant que cela serait possible, les 911 GT3 et GT3 RS conserveront à la fois le moteur atmosphérique et la boîte de vitesse manuelle. Forcément, cela parle et la marque mise beaucoup sur ces modèles pour séduire.

La 911 GT3 Touring s’est imposée comme une suite logique à la 911 R, en combinant tous les ingrédients qui font le succès des Porsche. Aboutir sur une 911 GT3 cabriolet est un pari audacieux sur lequel nous n’aurions pas parié. La force de la GT3 coupé, c’était justement d’offrir un parfait compromis pour un usage route/circuit. Absence de sièges arrière, allègement… Tout l’inverse d’un cabriolet plus adapté au cruising. Cet inattendu et improbable mélange des genres pourrait donc tout à fait séduire un public souhaitant encore plus d’exclusivité, pour ceux qui trouveraient la 911 GTS cabriolet encore trop aseptisée !

C’est pour quand ?

Pour l’heure, Porsche est toujours interdite de vendre ses modèles, suite à l’absence de filtres à particules sur ses moteurs essences. La GT3 pourrait donc intervenir à la toute-fin de la carrière de l’actuelle 911 type 991. Elle arriverait alors en même temps que le Speedster, annoncé sous la forme d’un concept-car dernièrement.

Nous avons illustré la manière dont nous imaginons cette future Porsche 911 GT3 cabriolet. Sans surprise, elle reprendrait le look d’une GT3 classique et arborerait une capote en toile souple. Il n’y aurait pas de sièges arrière mais un espace vide. À moins que Porsche n’opte pour un vaste cache à la manière de celui monté sur les Speedster ? Rien n’est moins sûr…

Pourquoi un tel mélange des genres ?

Au départ, il était prévu que le nombre de 911 Speedster produits soit plus important qu’il ne le sera au final. A priori, cette 911 GT3 Cabriolet serait en priorité proposée aux passionnés ayant pré-commandé une 911Speedster mais qui au final ne pourrons en recevoir. Plutôt étonnant comme lot de consolation, même si rappelons-le, le futur Speedster sera décliné à partir d’un châssis de 911 GT3. Nul doute que les déçus ne feront pas la fine bouche devant ce modèle inédit…

Thomas

Journaliste auto depuis plus de 10 ans. Fait une fixation sur les Porsche à air. Ne souhaite pas se faire soigner de cette addiction !

www.pdlv.fr