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Résultats Porsche Carrera Cup France 2017 – Général

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

Philippe

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04/07/2017

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Résultats Porsche Carrera Cup France 2017 – Général

Retrouvez sur cette page l’ensemble des résultats de la catégorie A de la Porsche Carrera Cup 2017.

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Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie Rookies

Résultats de la 5ème manche – Dijon – 2 juillet 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT
1	555	A	Julien Andlauer	F	Martinet by Alméras	23	31:15.147	-	169,4	1:20.743
2	10	A	Florian Latorre	F	Martinet by Alméras	23	31:17.020	+1.873	169,7	1:20.602
3	9	A	Joffrey de Narda	F	Sébastien Loeb Racing	23	31:17.339	+2.192	169,7	1:20.568
4	27	A	Valentin Hasse-Clot	F	Sébastien Loeb Racing	23	31:26.896	+11.749	169,7	1:20.953
5	21	A	Alessio Rovera	I	Tsunami RT	23	31:26.995	+11.848	168,8	1:21.032
6	7	A	Vincent Beltoise	F	Saintéloc	23	31:36.048	+20.901	168,5	1:21.158
7	911	B	Christophe Lapierre	F	Sébastien Loeb Racing	23	31:41.494	+26.347	167,6	1:21.597
8	55	B	Nicolas Misslin	F	Martinet by Alméras	23	31:44.256	+29.109	167,4	1:21.680
9	11	B	Roar Lindland	N	Sébastien Loeb Racing	23	31:44.926	+29.779	167,2	1:21.797
10	85	A	Antoine Jung	F	Team Vendée Auto Sport	23	31:50.194	+35.047	166,4	1:22.175
11	88	B	Stéphane Denoual	F	Martinet by Alméras	23	32:03.515	+48.368	166,2	1:22.293
12	888	B	Egidio Perfetti	N	Mentos Racing	23	32:13.015	+57.868	167,6	1:21.604
13	12	A	Enzo Samon	F	Saintéloc	23	32:21.578	+1:06.431	166	1:22.396
14	15	B	Thomas Nicolle	F	Tsunami RT	23	32:34.960	+1:19.813	165,4	1:22.666
15	35	B	Umit UlkU	TR	Toksport WRT	23	32:37.564	+1:22.417	164	1:23.407
16	16	B	Antoine Heunet	F	IMSA Performance	22	31:26.605	+ 1 tour	166,0	1:22.377

Résultats de la 4ème manche – Dijon – 1 juillet 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT
1	555	A	Julien Andlauer	F	Martinet by Alméras	19	30:57.887	-	167,7	1:21.555
2	888	B	Egidio Perfetti	N	Mentos Racing	19	31:04.929	+6.941	164,7	1:23.024
3	10	A	Florian Latorre	F	Sébastien Loeb Racing	19	31:04.921	+7.034	166,1	1:22.312
4	7	A	Vincent Beltoise	F	Saintéloc	19	31:09.235	+11.348	165,5	1:22.655
5	21	A	Alessio Rovera	I	Tsunami RT	19	31:09.629	+11.742	165,5	1:22.648
6	9	A	Joffrey de Narda	F	Sébastien Loeb Racing	19	31:10.080	+12.193	166	1:22.391
7	911	B	Christophe Lapierre	F	Sébastien Loeb Racing	19	31:22.066	+24.179	161,8	1:24.534
8	85	A	Antoine Jung	F	Team Vendée Auto Sport	19	31:23.218	+25.331	163,7	1:23.530
9	88	B	Stéphane Denoual	F	Martinet by Alméras	19	31:27.622	+29.735	161,8	1:24.534
10	27	A	Valentin Hasse-Clot	F	Sébastien Loeb Racing	19	31:42.330	+44.443	156,1	1:27.633
11	15	B	Thomas Nicolle	F	Tsunami RT	19	31:42.561	+44.674	157	1:27.106
12	35	B	Umit UlkU	TR	Toksport WRT	19	31:42.634	+44.747	159	1:26.011
13	11	B	Roar Lindland	N	Sébastien Loeb Racing	19	31:42.946	+45.059	156,3	1:27.515
14	12	A	Enzo Samon	F	Saintéloc	18	31:16.946	+ 1 tour	163,1	1:23.855
15	55	B	Nicolas Misslin	F	Martinet by Alméras	16	31:19.394	+ 3 tours	165,7	1:22.522
16	16	A	Lucile Cypriano	F	IMSA Performance	16	32:04.985	+ 3 tours	153,6	1:29.050

Résultats de la 3ème manche – le Mans – 17 juin 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT
1	901	A	Dan Cammish	GBR	Redline Racing	9	45:10.716	-	162,9	4:09.353
2	908	A	Dino Zamparelli	GBR	JTR	9	45:11.321	0,605	162,9	4:08.772
3	21	A	Alessio Rovera	ITA	Tsunami RT	9	45:11.522	0,806	162,9	4:08.908
4	915	A	Tom Oliphant	GBR	Team Redline Racing	9	45:15.422	4,706	162,6	4:09.013
5	9	A	Joffrey de Narda	FRA	Sbastien Loeb Racing	9	45:15.758	+5.042	162,6	4:08.834
6	27	A	Valentin Hasse-Clot	FRA	Sbastien Loeb Racing	9	45:16.723	6,007	162,5	4:08.474
7	86	A	Philipp Morin	SWE	Martinet by Almras	9	45:17.245	6,529	162,5	4:09.472
8	53	A	Ayhancan Gven	TUR	Toksport WRT	9	45:17.358	6,642	162,5	4:08.717
9	7	A	Vincent Beltoise	FRA	Saintloc	9	45:19.476	8,76	162,4	4:09.984
10	981	A	Euan McKey	GBR	Team Redline	9	45:20.440	9,724	162,3	4:09.093
11	911	B	Christophe Lapierre	FRA	Sbastien Loeb Racing	9	45:26.463	15,747	162	4:10.107
12	55	B	Nicolas Misslin	FRA	Martinet by Almras	9	45:31.534	+20.818	161,7	4:10.315
13	959	A	Ross Wylie	GBR	Slidesports	9	45:35.451	+24.735	161,4	4:11.569
14	11	B	Roar Lindland	NOR	Sbastien Loeb Racing	9	45:36.320	+25.604	161,4	4:10.648
15	1	A	Lucille Cypriano	FRA	Racing Technology	9	45:37.523	+26.807	161,3	4:12.347
16	902	B	Alex Martin	GBR	Team Parker Racing	9	45:43.608	+32.892	160,9	4:12.488
17	15	B	Thomas Nicolle	FRA	Tsunami RT	9	45:45.022	+34.306	160,9	4:12.626
18	33	A	Yannick Hoogaars	BEL	Speedlover	9	45:48.975	+38.259	160,6	4:12.760
19	88	B	Stphane Denoual	FRA	Martinet by Almras	9	45:43.505	+42.789	160,4	4:13.283
20	20	B	Pierre Piron	BEL	Mediacom	9	45.54.895	+44.179	160,3	4:13.186
21	919	A	Tom Wrigley	GBR	In2 Racing	9	45:55.213	+44.497	160,3	4:12.495
22	12	A	Enzo Samon	FRA	Saintloc	9	45:56.275	+45.559	160,2	4:13.339
23	928	A	Charlie Eastwood	IRL	Redline Racing	9	46:01.767	+51.051	159,9	4:07.241
24	555	A	Julien Andlauer	FRA	Martinet by Almras	9	46:02.493	+51.777	159,8	4:09.746
25	99	A	Dylan Derdaele	BEL	Belgium Racing	9	46:03.977	+53.261	159,8	4:12.867
26	2	A	Jurgen Van Hover	BEL	Speedlover	9	46:05.992	+55.276	159,6	4:14.512
27	907	B	Justin Sherwood	GBR	Team Parker Racing	9	46:07.979	+57.263	159,5	4:13.296
28	5	A	Jesse Van Kuijk	NLD	GP Elite	9	46:09.253	+58.537	159,5	4:13.834
29	4	B	Menno Van de Grijspaarde	NLD	GP Elite	9	46:17.824	+1:07.108	159	4:15.534
30	83	B	Cenk Ceyisakar	TUR	DVB Racing	9	46:20.736	+1:10.020	158,8	4:16.472
31	922	B	Peter Kyle-Henney	GBR	In2 Racing	9	46:21.924	+1:11.208	158,7	4:14.848
32	777	B	Satoshi Hoshino	JAP	Dinamic Motorsport	9	46:26.297	+1:15.581	158,5	4:16.189
33	3	B	Ziad Regis	NLD	GP Elite	9	46:27.690	+1:16.974	158,4	4:17.205
34	35	B	mit lku	TUR	Toksport WRT	9	46:38.303	+1:27.587	157,8	4:19.217
35	37	B	John de Wilde	BEL	Speedlover	9	46:41.584	+1:30.868	157,6	4:21.113
36	6	B	Yves Noel	BEL	Car Tuning Lease Motorsport	9	46:42.166	+1:31.450	157,6	4:20.067
37	49	B	Wim Meulders	BEL	Speedlover	9	46:43.260	+1:32.544	157,5	4:19.724
38	44	B	Benoit Fretin	FRA	Racing Technology	9	46:43.492	+1:32.776	157,5	4:19.915
39	923	B	Iain Dockerill	GBR	Asset Advantage Racing	9	46:43.728	+1:33.012	157,5	4:19.070
40	127	B	Vincent Despriet	BEL	Speedlover	9	46:44.961	+1:34.245	157,4	4:19.582
41	56	B	Howard Blank	USA	RMS	9	47:01.193	+1:50.577	156,5	4:21.061
42	23	B	Paul Tresidder	AUS	IMSA Performance	9	47:01.869	+1:51.153	156,5	4:20.940
43	931	B	Shamus Jennigs	GBR	G-Cat Racing	9	47:07.506	+1:56.790	156,2	4:19.287
44	8	B	Yadel Oskan	TUR	DVB Racing	9	47:13.665	+2:02.949	155,8	4:22.962
45	933	B	Matt Telling	GBR	Welch Motorsport	9	47:32.390	+2:21.674	154,8	4:25.496
46	904	B	Peter Parsons	GBR	The Race Car Centre	9	47:38.078	+2:27.362	154,5	4:21.786
47	97	B	Philippe Richard	FRA	Belgium Racing	9	47:48.529	+2:37.813	153,9	4:31.599
48	917	B	Jeroen Kreeft	NLD	Squadra Aragosta by PG Motorsport	9	48:18.568	+3:07.852	152,3	4:37.442
49	19	B	Marc Cini	AUS	IMSA Performance	8	46:43.257	+ 1 tour	139,5	4:18.034
50	991	A	Dan McKay	GBR	Team Redline	6	33:05.925	+ 3 tours	148,2	4:12.019

Résultats de la 2ème manche – Spa Francorchamps – 6 mai 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT	DIVISION
1	555	A	Julien Andlauer	FRA	Martinet by Almras	11	30:35.468		151,1	2:25.724
2	9	A	Joffrey de Narda	FRA	Sbastien Loeb Racing	11	30:40.113	+4.645	150,7	2:26.075
3	85	A	Antoine Jung	FRA	Team 85 / Bourgoin Racing	11	30:45.247	+9.779	150,3	2:26.227
4	7	A	Vincent Beltoise	FRA	Saintloc	11	30:47.552	+12.084	150,1	2:26.783
5	10	A	Florian Latorre	FRA	Martinet by Almras	11	30:48.688	+13.220	150	2:26.613
6	55	B	Nicolas Misslin	FRA	Martinet by Almras	11	30:49.865	+14.397	149,9	2:26.584
7	99	A	Dylan Derdaele	BEL	Belgium Racing	11	30:50.231	+14.763	149,9	2:27.221
8	888	B	Egidio Perfetti	NOR	Mentos Racing	11	30:51.674	+16.206	149,8	2:27.259
9	21	A	Alessio Rovera	ITA	Tsunami RT	11	30:52.166	+16.698	149,7	2:25.867
10	28	A	Xavier Maassen	NLD	DVB Racing	11	30:52.424	+16.956	149,7	2:26.420
11	911	B	Christophe Lapierre	FRA	Sbastien Loeb Racing	11	30:53.135	+17.667	149,7	2:27.356
12	53	A	Ayhancan Guven	TUR	Toksport WRT	11	31:01.367	+25.899	149	2:27.839	R
13	991	A	Didier Van Dalen	BEL	Kronos Porsche Center	11	31:02.433	+26.965	148,9	2:27.993
14	1	A	Lucile Cypriano	FRA	Racing Technology	11	31:07.568	+32.100	148,5	2:27.042	R
15	5	A	Jesse Van Kuijk	NLD	GP Elite	11	31:08.470	+33.002	148,4	2:28.476
16	33	A	Yannick Hoogaars	BEL	Speedlover	11	31.09.080	+33.612	148,4	2:27.955
17	15	B	Thomas Nicolle	FRA	Tsunami RT	11	31:15.254	+39.786	147,9	2:29.182
18	20	B	Pierre Piron	BEL	Mediacom	11	31:16.404	+40.936	147,8	2:29.522
19	2	A	Jurgen Van Hover	BEL	Speedlover	11	31:18.682	+43.214	147,6	2:28.292
20	11	B	Roar Lindland	NOR	Sbastien Loeb Racing	11	31:19.230	+43.762	147,6	2:27.910
21	98	B	Glenn Van Parys	BEL	Belgium Racing	11	31:19.260	+43.792	147,6	2:27.728
22	37	B	John de Wilde	BEL	Speedlover	11	31:23.390	+47.722	147,3	2:30.314
23	23	B	Stephen Grove	AUS	Martinet by Almras	11	31:24.541	+49.073	147,2	2:30.154
24	27	A	Valentin Hasse-Clot	FRA	Sbastien Loeb Racing	11	31:27.844	+52.376	146,9	2:26.961	R
25	35	B	mit Ulku	TUR	Toksport WRT	11	31:28.841	+53.373	146,8	2:31.390
26	83	B	Cenk Ceyisakar	TUR	GO Motorsports by DVB Racing	11	31:29.080	+53.612	146,8	2:29.471
27	88	B	Stphane Denoual	FRA	Martinet by Almras	11	31:35.022	+59.554	146,4	2:30.049
28	3	B	Ziad Geris	NLD	GP Elite	11	31:36.123	+1:00.655	146,3	2:30.880
29	56	B	Yannick Mallegol	FRA	RMS	11	31:37.889	+1:02.421	146,1	2:30.152
30	4	B	Menno Van de Grijspaarde	NLD	GP Elite	11	31:40.735	+1:05.267	145,9	2:29.175
31	83	B	Cenk Ceyisakar	TUR	GO Motorsports by DVB Racing	11	31:51.807	+1:16.339	145,1	2:31.768
32	6	B	Yves Nol	BEL	Car Tuning Lease Motorsport	11	32:33.862	+1:58.862	142	2:36.404
33	44	B	Sylvain Nol	FRA	Racing Technology	11	32:56.468	+2:21.000	140,3	2:27.728
34	127	B	Vincent Despriet	BEL	Speedlover	10	28:56.734	+ 1 tour	145,2	2:30.450
35	917	B	Jeroen Kreeft	NLD	Squadra Aragosta by PG motorsport	10	31:58.264	+ 1 tour	131,4	2:56.289
36	26	B	Valerie Chiasson	CAN	DVB Racing	9	27:49.604	+ 2 tours	135,9	2:35.801

Résultats de la 1ère manche – Spa Francorchamps – 5 mai 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT	DIVISION
1	555	A	Julien Andlauer	FRA	Martinet by Alméras	13	31:40.013		172,5	2:23.998
2	99	A	Dylan Derdaele	BEL	Belgium Racing	13	31:48.863	+8.850	171,7	2:25.525
3	10	A	Florian Latorre	FRA	Martinet by Alméras	13	31:49.371	+9.358	171,7	2:25.414
4	7	A	Vincent Beltoise	FRA	Saintéloc	13	31:55.265	+15.252	171,1	2:25.293
5	21	A	Alessio Rovera	ITA	Tsunami RT	13	31:56.695	+16.682	171	2:25.911
6	9	A	Joffrey de Narda	FRA	Sébastien Loeb Racing	13	32:08.978	+28.965	169,9	2:25.638
7	11	B	Roar Lindland	NOR	Sébastien Loeb Racing	13	32:10.228	+30.215	169,8	2:26.274
8	2	A	Jurgen Van Hover	BEL	Speedlover	13	32:13.526	+33.513	169,5	2:25.804
9	55	B	Nicolas Misslin	FRA	Martinet by Alméras	13	32:13.677	+33.664	169,5	2:26.468
10	911	B	Christophe Lapierre	FRA	Sébastien Loeb Racing	13	32:16.196	+36.183	169,3	2:26.879
11	33	A	Yannick Hoogaars	BEL	Speedlover	13	32:17.787	+37.774	169,2	2:26.730
12	27	A	Valentin Hasse-Clot	FRA	Sébastien Loeb Racing	13	32:18.141	+38.128	169,1	2:25.344	R
13	53	A	Hayhancan Guven	TUR	Toksport WRT	13	32:20.718	+40.705	169,1	2:27.501	R
14	28	A	Xavier Maassen	NLD	DVB Racing	13	32:31.241	+41.028	168,9	2:25.815
15	85	A	Antoine Jung	FRA	Team 85 / Bourgoin Racing	13	32:25.899	+45.889	168,4	2:27.009	R
16	991	A	Didier Van Dalen	BEL	Kronos Porsche Center	13	32:26.090	+46.077	168,4	2:27.736
17	5	A	Jesse Van Kuijk	NLD	GP Elite	13	32:26.874	+46.861	168,4	2:27.205
18	888	B	Egidio Perfetti	NOR	Mentos Racing	13	32:27.304	+47.291	168,3	2:26.716
19	44	B	Sylvain Noël	FRA	Racing Technology	13	32:28.480	+48.467	168,2	2:28.016
20	4	B	Menno Van de Grijspaarde	NLD	GP Elite	13	32:32.200	+52.187	167,9	2:28.533
21	98	B	Glenn Van Parys	BEL	Belgium Racing	13	32:33.007	+52.994	167,8	2:27.628
22	1	A	Lucile Cypriano	FRA	Racing Techology	13	32:33.911	+53.898	167,8	2:28.300	R
23	20	B	Pierre Piron	BEL	Mediacom	13	32:40.855	+1:00.842	167,2	2:28.390
24	16	A	Maxime Gimbert	FRA	IMSA	13	32:41.266	+1:01.253	167,1	2:27.961	R
25	37	B	John de Wilde	BEL	Speedlover	13	32:42.942	+1:02.929	167	2:29.303
26	15	B	Thomas Nicolle	FRA	Tsunami RT	13	32:47.674	+1:07.661	166,6	2:28.296
27	88	B	Stéphane Denoual	FRA	Martinet by Alméras	13	32:53.669	+1:13.656	166,1	2:29.794
28	127	B	Vincent Despriet	BEL	Speedlover	13	32:54.397	+1:14:384	166	2:29.487
29	35	B	Umit Ulku	TUR	Toksport WRT	13	32:57.140	+1:17.127	165,8	2:29.844
30	23	B	Stephen Grove	AUS	Martinet by Alméras	13	33:09.756	+1:29.743	164,7	2:30.506
31	3	B	Ziad Geris	NLD	GP Elite	13	33:16.812	+1:36.799	164,2	2:30.757
32	83	B	Cenk Ceyisakar	TUR	GO Motorsports by DVB Racing	13	33:35.108	+1:55.108	162,7	2:29.271
33	8	B	Cengiz Oguzhan	TUR	GO Motorspors by DVB Racing	12	31:39.004	+ 1 tour	159,3	2:30.850
34	6	B	Yves Noël	BEL	Car Tuning Lease Motorsport	12	31:50.366	+ 1 tour	158,4	2:34.160
35	56	B	Howard Blank	USA	RMS	12	32:12.003	+ 1 tour	156,6	2:33.643
36	49	B	Philippe Richard	BEL	Speedlover	12	33:17.673	+ 1 tour	151,5	2:43.200
37	917	B	Jeroen Kreeft	NLD	Squadra Aragosta by PG motorsport	11	32:36.782	+ 2 tours	141,7	2:49.090

Philippe

Porschiste passionné et pratiquant, membre de la Fédération des Porsche Club de France, digital addict et rédacteur en Chef de 911andCo

Résultats Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

Philippe

-

04/07/2017

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Résultats Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B

Vous trouverez dans cette page l’ensemble des résultats de la catégorie B (Gentleman Driver) de la Porsche Carrera Cup France 2017.

A consulter :

Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Général
Classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie Rookies

Résultats de la 5ème manche – Dijon – 2 juillet 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT
1	911	B	Christophe Lapierre	F	Sébastien Loeb Racing	23	31:41.494	+26.347	167,6	1:21.597
2	55	B	Nicolas Misslin	F	Martinet by Alméras	23	31:44.256	+29.109	167,4	1:21.680
3	11	B	Roar Lindland	N	Sébastien Loeb Racing	23	31:44.926	+29.779	167,2	1:21.797
4	88	B	Stéphane Denoual	F	Martinet by Alméras	23	32:03.515	+48.368	166,2	1:22.293
5	888	B	Egidio Perfetti	N	Mentos Racing	23	32:13.015	+57.868	167,6	1:21.604
6	15	B	Thomas Nicolle	F	Tsunami RT	23	32:34.960	+1:19.813	165,4	1:22.666
7	35	B	Umit UlkU	TR	Toksport WRT	23	32:37.564	+1:22.417	164	1:23.407
8	16	B	Antoine Heunet	F	IMSA Performance	22	31:26.605	+ 1 tour	166	1:22.377

Résultats de la 4ème manche – Dijon – 1er juillet 2017

PLACE	NO	CLASSE	PILOTES	NAT	TEAM	TOURS	TEMPS	ECART	KPH	MT
1	888	B	Egidio Perfetti	N	Mentos Racing	19	31:04.929	+6.941	164,7	1:23.024
2	911	B	Christophe Lapierre	F	Sébastien Loeb Racing	19	31:22.066	+24.179	161,8	1:24.534
3	85	A	Antoine Jung	F	Team Vendée Auto Sport	19	31:23.218	+25.331	163,7	1:23.530
4	88	B	Stéphane Denoual	F	Martinet by Alméras	19	31:27.622	+29.735	161,8	1:24.534
5	15	B	Thomas Nicolle	F	Tsunami RT	19	31:42.561	+44.674	157	1:27.106
6	35	B	Umit UlkU	TR	Toksport WRT	19	31:42.634	+44.747	159	1:26.011
7	11	B	Roar Lindland	N	Sébastien Loeb Racing	19	31:42.946	+45.059	156,3	1:27.515
8	55	B	Nicolas Misslin	F	Martinet by Alméras	16	31:19.394	+ 3 tours	165,7	1:22.522

Résultats de la 3ème manche – le Mans – 17 juin 2017

Position	Num. Pilote	Prénom	Nom	Nationalité	Bonus	Nombres de tours	Temps	Ecart	Meilleur tour	Vitesse max	Team
1	911	Christophe	LAPIERRE	FRA	2	9	45:26.463	+15.747	4:10.107	196.2	Sebastien Loeb Racing
2	55	Nicolas	MISSLIN	FRA		9	45:31.534	+20.818	4:10.315	196.0	Martinet by Almeras
3	11	Roar	LINDLAND	NOR		9	45:36.320	+25.604	4:10.648	195.8	Sebastien Loeb Racing
4	15	Thomas	NICOLLE	FRA		9	45:45.022	+34.306	4:12.626	194.2	Tsunami RT
5	88	Stéphane	DENOUAL	FRA		9	45:53.505	+42.789	4:13.283	193.7	Martinet by Almeras
6	35	Umit	ULKU	TUR		9	46:38.303	+1:27.587	4:19.217	189.3	Toksport WRT
7	44	Benoit	FRETIN	FRA		9	46:43.492	+1:32.776	4:19.915	188.8	Racing Technology
8	56	Howard	BLANK	USA		9	47:01.293	+1:50.577	4:21.061	187.9	RMS

Résultats de la 2ème manche – Spa Francorchamps – 6 mai 2017

Position	Num. Pilote	Prénom	Nom	Nationalité	Bonus	Nombres de tours	Temps	Ecart	Meilleur tour	Vitesse max	Team
1	55	Nicolas	MISSLIN	FRA	2	11	30:49.865	+14.397	2:26.584	172.0	Martinet By Alméras
2	888	Egidio	PERFETTI	NOR		11	30:51.674	+16.206	2:27.259	171.2	Mentos Racing
3	911	Christophe	LAPIERRE	FRA		11	30:53.135	+17.667	2:27.356	171.1	Sébastien Loeb Racing
4	15	Thomas	NICOLLE	FRA		11	31:15.254	+39.786	2:29.182	169.0	Tsunami RT
5	11	Lindland	ROAR	NOR		11	31:19.230	+43.762	2:27.910	170.5	Sébastien Loeb Racing
6	23	Stephen	GROVE	AUS		11	31:24.541	+49.073	2:30.154	167.9	Martinet By Alméras
7	88	Stéphane	DENOUAL	FRA		11	31:35.022	+59.554	2:30.049	168.0	Martinet By Alméras
8	56	Yannick	MALLEGOL	FRA		11	31:37.889	+1:02.421	2:30.152	167.9	RMS
9	44	Sylvain	NOEL	FRA		11	32:56.468	+2:21.000	2:27.728	170.7	Racing Technology

Résultats de la 1ère manche – Spa Francorchamps – 5 mai 2017

Position	Num. Pilote	Prénom	Nom	Nationalité	Bonus	Nombres de tours	Temps	Ecart	Meilleur tour	Vitesse max	Team
1	11	Lindland	ROAR	NOR	2	13	32:10.228	+30.215	2:26.274	172.4	Sébastien Loeb Racing
2	55	Nicolas	MISSLIN	FRA		13	32:13.677	+33.664	2:26.468	172.1	Martinet By Alméras
3	911	Christophe	LAPIERRE	FRA		13	32:16.196	+36.183	2:26.879	171.7	Sébastien Loeb Racing
4	888	Egidio	PERFETTI	NOR		13	32:27.304	+47.291	2:26.716	171.9	Mentos Racing
5	44	Sylvain	NOEL	FRA		13	32:28.480	+48.467	2:28.016	170.3	Racing Technology
6	15	Thomas	NICOLLE	FRA		13	32:47.674	+1:07.661	2:28.296	170.0	Tsunami RT
7	88	Stéphane	DENOUAL	FRA		13	32:53.669	+1:13.656	2:29.794	168.3	Martinet By Alméras
8	23	Stephen	GROVE	AUS		13	33:09.756	+1:29.743	2:30.506	167.5	Martinet By Alméras
9	56	Yannick	MALLEGOL	FRA		12	32:12.003	1 Lap	2:33.643	164.1	RMS

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Classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

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04/07/2017

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Retrouvez sur cette page le classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017. Ce classement sera mis à jour dans les meilleurs délais dès la fin de chacune des courses.

A consulter également :

Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Général
Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie Rookies

CLASSEMENT GÉNÉRAL DE LA PORSCHE CARRERA CUP FRANCE 2017

CLASSEMENT	NUMERO	PRENOM	NOM	TOTAL	SPA-01	SPA-02	LE MANS	DIJON-01	DIJON-02	CNMC-01	CNMC-02	BARCELONE-01	BARCELONE-01
1	555	Julien	ANDLAUER	154	22 (***)	22 (***)	3	21 (**)	20	20	17 (**)	21 (**)	8
2	9	Joffrey	DE NARDA	144	12	18	18	10	17 (**)	17 (**)	20	18	14
3	10	Florian	LATORRE	128	18	12	1 (*)	17 (*)	19 (*)	19 (*)	19 (*)	15 (*)	8 (*)
4	7	Vincent	BELTOISE	114	16	14	12	14	10	10	10	10	18
5	27	Valentin	HASSE-CLOT	105	7	2	17 (**)	6	14	12	14	12	21 (**)
6	53	Ayhancan	GUVEN	84	6	6	14	0 (DNS)	0 (DNS)	14	12	16	16
7	911	Christophe	LAPIERRE	72	8	7	10	9	9	9	2	8	10
8	21	Alessio	ROVERA	66	14	8	20	12	12	0	0	0	0
9	11	Roar	LINDLAND	62	10	3	8	3	7	4	6	9	12
10	55	Nicolas	MISSLIN	56	9	10	9	1	8	6	7	6	0 (DNF)
11	85	Antoine	JUNG	51	5	16	0 (DNF)	8	6	7	9	0 (DNF)	0 (DNS)
12	888	Egidio	PERFETTI	40	4	9	0 (DNF)	18	4	0	0	5	0 (DNF)
13	12	Enzo	SAMON	38	0 (DNS)	0 (DNS)	4	2	3	8	8	4	9
14	1	Lucile	CYPRIANO	30	3	5	7	0	0 (DNS)	5	3	7	0 (DNF)
15	15	Thomas	NICOLLE	29	1	4	6	5	2	0 (DNF)	4	3	4
16	88	Stéphane	DENOUAL	29	0	0	5	7	5	0 (DNF)	5	2	5
17	35	Ümit	ULKU	8	0	1	2	4	1	0	0	0	0
18	56	Yannick	MALLEGOL	7	0 (PP)	0	0 (PP)	0 (DNS)	0 (DNS)	0 (DNF)	0	1	6
19	16	Maxime	GIMBERT	2	2	0 (DNF)	0 (PP)	0	0	0	0	0	0
20	56	Howard	BLANK	1	0 (PP)	0 (PP)	1	0 (DNS)	0 (DNS)	0	0 (DNS)	0	0

0 = Pas de points
(DNC) = Déclassé
(DNF) = N’a pas terminé
(DNS) = N’a pas commencé
(*) = Pôle Position
(**) = Meilleur tour
(***) = Pôle Position et meilleur tour
PP = Pas de Participation

CLASSEMENT TEAM DE LA PORSCHE CARRERA CUP FRANCE 2017

CLASSEMENT	TEAM	Points	SPA-01	SPA-02	LE MANS	DIJON-01	DIJON-02	CNMC-01	CNMC-02	BARCELONE-01	BARCELONE-02
1	Martinet By Alméras	282	40	34	4	38	39	39	36	36	16
2	Sébastien Loeb Racing	249	19	20	35	16	31	29	34	30	35
4	Saintéloc	152	16	14	16	16	13	18	18	14	27
3	Tsunami RT	95	15	12	26	17	14	0	4	3	4
6	Team 85 /Bourgoin Racing	51	5	16	0	8	6	7	9	0	0
8	Mentos racing	40	4	9	0	18	4	0	0	5	0
5	Toksport WRT	34	6	7	16	4	1	0	0	0	0
7	Racing Technology	30	3	5	7	0	0	5	3	7	0
10	RMS	8	0	0	1	0	0	0	0	1	6
9	IMSA Performance	2	2	0	0	0	0	0	0	0	0

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Classement de la Porsche Carrera Cup 2017 – Catégorie Rookies

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

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04/07/2017

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Classement de la Porsche Carrera Cup 2017 – Catégorie Rookies

Retrouvez sur cette page le classement de la catégorie Rookies de la Porsche Carrera Cup France 2017. Cette page sera mise à jour dès réception des résultats de chaque course.

A consulter également :

Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Général
Classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017
Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B

Position	Num. Pilote	Prénom Pilote	Nom Pilote	Total	SPA-01	SPA-02	LE MANS	DIJON-01	DIJON-02	CNMC-01	CNMC-02	BARCELONE-01	BARCELONE-02
1	27	Valentin	HASSE-CLOT	114	9 (***)	2	17 (**)	7 (*)	16 (***)	12	16 (***)	13 (**)	22 (***)
3	53	Ayhancan	GUVEN	87	6	6	14	0	0	16 (***)	12	17 (*)	16
2	85	Antoine	JUNG	55	5	18 (***)	1 (*)	9 (**)	6	7	9	0	0 (DNS)
5	12	Enzo	SAMON	38	0 (DNS)	0 (DNS)	4	2	3	8	8	4	9
4	1	Lucile	CYPRIANO	30	3	5	7	0	0	5	3	7	0 (DNF)
6	16	Maxime	GIMBERT	2	2	0 (DNF)	0	0	0	0	0	0	0 (DNS)

0 = Pas de points
(DNC) = Déclassé
(DNF) = N’a pas terminé
(DNS) = N’a pas commencé
(*) = Pôle Position
(**) = Meilleur tour
(***) = Pôle Position et meilleur tour
PP = Pas de Participation

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Classement de la Porsche Carrera Cup 2017 – Catégorie B

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

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04/07/2017

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Classement de la Porsche Carrera Cup 2017 – Catégorie B

Retrouvez sur cette page le classement de la catégorie B de la Porsche Carrera Cup France 2017. Cette page sera mise à jour dès réception des résultats de chaque course.

A consulter également :

Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Général
Classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017
Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie Rookies

Position	Num. Pilote	Prénom Pilote	Nom Pilote	Total	SPA-01	SPA-02	LE MANS	DIJON-01	DIJON-02	CNMC-01	CNMC-02	BARCELONE-01	BARCELONE-01
1	911	Christophe	LAPIERRE	166	16	16	21 (**)	19 (*)	21 (**)	22 (***)	14 (***)	18	19 (*)
3	11	Lindland	ROAR	153	22 (***)	12	16	10	16	16	18	22 (***)	21 (**)
2	55	Nicolas	MISSLIN	140	18	22 (***)	18	10 (**)	18	18	20	16	0 (DNF)
5	15	Thomas	NICOLLE	102	12	14	14	14	10	0 (DNF)	14	12	12
6	88	Stéphane	DENOUAL	101	10	9	12	16	14	0 (DNF)	16	10	14
4	888	Egidio	PERFETTI	80	14	18	1 (*)	20	13 (*)	0 (DNS)	0	14	0 (DNF)
7	35	Ümit	ULKU	50	9	10	10	12	9	0 (DNS)	0	0	0
9	56	Yannick	MALLEGOL	33	0	8	0	0 (DNS)	0 (DNS)	0 (DNF)	0	9	16
8	56	Howard	BLANK	17	8	0	9	0 (DNS)	0 (DNS)	0	0 (DNS)	0	0

0 = Pas de points
(DNC) = Déclassé
(DNF) = N’a pas terminé
(DNS) = N’a pas commencé
(*) = Pôle Position
(**) = Meilleur tour
(***) = Pôle Position et meilleur tour
PP = Pas de Participation

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Second doublé pour Andlauer en Porsche Carrera Cup

Porsche en compétition : Carrera Cup, WEC...

Thomas

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04/07/2017

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Second doublé pour Andlauer en Porsche Carrera Cup

La quatrième manche de la Porsche Carrera Cup 2017 s’est déroulée du 30 juin au 2 juillet sur le circuit de Dijon-Prenois et toujours en deux parties. Après son exploit à SPA Francorchamps, Julien Andlauer est parvenu à remporter les deux courses.

Course 1

Une course palpitante et un Safety car

La première journée de course n’aura pas été de tout repos pour les conducteurs sur la ligne de départ lors des essais. Le lendemain, jour de course, de nouveau une averse. « Dès le départ, ça a été très, très chaud. La voiture était joueuse » confie Julien Andlauer, sur la voiture n°555. Les concurrents ont tous chaussé les pneus pluie. Florian Latorre (n°10), alors détenteur du meilleur score la veille, prend le meilleur départ et parvient même à prendre un petit peu d’avance.

Mais au troisième tour, il part à la faute suite à une courbe glissante. Alessio Rovera (n°21), en quatrième position au classement général, prend la tête de la course, devant Valentin Hasse-Clot (n°27), Julien Andlaurer (n°555) et Joffrey de Narda (n°9), alors en tête du championnat et favori.

À la mi-course, Lucile Cypriano, sur la 911 GT3 RSR n°1, sort de piste dans le premier virage. La course est neutralisée le temps de déblayer l’auto accidentée. La plupart des concurrents en profitent pour faire un arrêt aux stands et repasser en pneus slick.

À peine rentrée, la Porsche Panamera de sécurité revient cadencer la course suite à la touchette entre deux voitures, des débris étant alors éparpillés sur la ligne droite des stands. Julien Andlauer parvient à tirer son épingle du jeu en prenant la tête de la course. La tension est palpable, l’écart est infime entre les voitures de tête. Mais le jeune homme maitrise la situation et parvient à conserver sa place. Il est donc le premier à passer la lignée d’arrivée.

« Dès le départ, ça a été très, très chaud. La voiture était joueuse » confie Julien Andlauer.

Classement de la course 1

Julien Andlauer (A) n°555 – Martinet by Alméras
Egidio Perfetti (B) n°888 – Tsunami RT
Florian Latorre (A) n°10 – Martinet by Alméras
Vincent Beltoise (A) n°7 – Racing Technology
Alessio Rovera (A) n°21 – Tsunami RT

Course 2

Doublé pour Andlauer

Lors de la deuxième course, Florian Latorre conserve sa pole position au départ. Il est rapidement taquiné par Julien Andlauer, qui est remonté à bloc après sa victoire de la veille. Dès le troisième tour, les deux hommes sont au coude-à-coude.

À l’image de la veille, Lucile Cypriano sort de piste, obligeant Florian Latorre a faire un écart. Un écart qui profite à la 911 GT3 RSR n°555 de Julien Andlauer et qui s’empare à nouveau de la tête de course.

Les conditions sont plus clémentes, Julien Andlauer parvient à conserver sa position de tête jusqu’à la fin du 23ème et dernier tour de course.

Il signe ainsi un doublé comme ce fut le cas à SPA Francorchamps lors de la première manche du championnat.

« L’objectif n’était pas de pousser Florian à la faute, mais plutôt de nous échapper ensemble. Lorsqu’il a fait une petite faute, j’en ai profité. Nous étions dans le même rythme. Après être passé, j’ai essayé de creuser l’écart. Avec quatre victoires en cinq courses, le bilan est très bon. » Julien Andlauer

Classement de la course 2

Julien Andlauer (A) n°555 – Martinet by Alméras
Florian Latorre (A) n°10 – Martinet by Alméras
Joffrey de Narda (A) n°9 – Sébastien Loeb Racing
Valentin Hasse-Clot (A) n°27 – Sébastien Loeb Racing
Alessio Rovera (A) n°21 – Tsunami RT

Suite du championnat

Alors en tête de la Porsche Carrera Cup 2017 d’un petit point (48 contre 47), Joffrey de Narda cède sa place à Julien Andlauer. La prochaine course aura lieu sur le circuit de Magny-Cours, du 8 au 10 septembre. Ensuite, il restera encore deux courses, à Barcelone et sur le tracé Paul Ricard.

A consulter également :

Classement Général / Team de la Porsche Carrera Cup France 2017
Résultats de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie B
Classement de la Porsche Carrera Cup France 2017 – Catégorie Rookies

Source photos : Alexis-goure.com

Thomas

Journaliste auto depuis plus de 10 ans. Fait une fixation sur les Porsche à air. Ne souhaite pas se faire soigner de cette addiction !

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Que vous coûterait un crash en Porsche sur le Nürburgring ?

Actualités

Thomas

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03/07/2017

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Que vous coûterait un crash en Porsche sur le Nürburgring ?

Poser les roues de sa Porsche sur le circuit du Nürburgring n’est pas un rêve inaccessible, il ne vous en coûtera que 27 € pour avaler les 20 kilomètres et 154 virages de l’Enfer Vert. Mais en cas de crash, la note risque de s’alourdir… considérablement… Voici ce que vous devriez débourser si par malheur, vous perdiez le contrôle de votre belle…

Quelques généralités

À tort, certains pensent que tout est permis sur piste, ce qui n’est pas le cas. Le code de la route allemand s’y applique et il y a même des limitations de vitesse à observer sur certaines sections particulièrement accidentogènes. Il faut également suivre les indications des commissaires de course. Cependant, cela ne suffit pas toujours à éviter : une flaque d’huile, un virage pris d’une manière un peu trop optimiste, un ralentissement brutal, et l’accident peut survenir. Surtout que toutes les catégories de voitures peuvent s’y côtoyer, allant de l’utilitaire de 5 tonnes à la Bugatti Veyron !

Maintenant, imaginons que malgré toute votre vigilance, l’accident est inévitable. Voici que vous devrez verser. Mieux vaut être assis avant de poursuivre la lecture !

Le coût réel d’un accident

La réparation des glissières

Premier poste de dépense, il y aura la réparation des glissières. Tout débute avec le déplacement du camion concerné (Armco), avec un forfait de base à 150 €.

À cela, s’ajoute le retrait des glissières endommagées. Il vous en coûtera 10 € par mètre à retirer mais également par niveau. Ainsi, pour une gouttière à quatre hauteurs, il vous en coûtera 40 € du mètre. Aie !

Ajoutons à cela la mise en place de nouvelles glissières. Là encore, le prix au mètre est de 31 €. Il est à multiplier par le nombre de niveau de la glissière (jusqu’à quatre) et par la longueur à remplacer. Si un poteau est à remplacer, il vous en coûtera 5,10 € par retrait et 39 € pour la pose d’un nouveau.

Le dépannage

Ensuite, votre véhicule devra être dépanné. Une voiture de sécurité sera de la partie, avec un coût de 82 € la demi-heure. Puis, c’est le camion de dépannage, avec un forfait unique à 600 € HT, qui viendra retirer votre Porsche de la zone incriminée.

Si le circuit doit être fermé pendant cette opération, prévoyez la vente d’un rein : il vous en coûtera 1 350 € par heure de bouclage.

L’assurance

Les frais ne s’arrêtent malheureusement pas là. Votre assureur vous sanctionnera d’un malus mais également d’une franchise. Dès lors, la note finale grimpe vite. Très vite.

Un exemple pratique

Prenons l’exemple de ce Porsche Boxster 986 en fâcheuse posture.

Admettons qu’il chasse de l’arrière puis tape la glissière de sécurité (à trois niveaux) sur 6 mètres. Un poteau est endommagé dans l’accident… Voici le devis qui sera présenté au conducteur…

Camion de remplacement des glissières : 150 €
Retrait des glissières endommagées : 10 € x 6 x 3, soit 180 €
Glissières de remplacement : 31 € x 6 x 3, soit 558 €
Retrait et remplacement du poteau : 5,10 € + 39 €, soit 44,10 €
Voiture de sécurité (30 minutes) : 82 €
Camion de dépannage : 600 €
Franchise d’assurance (prix moyen) : 300 €

Hors malus de l’assureur, ce banal accident coûtera au propriétaire de ce Boxster, 1 914 €. Il existe heureusement des assurances circuit, qui peuvent s’avérer utiles et réduire considérablement les dépenses, surtout si vous ne maîtrisez pas parfaitement encore, la conduite sur circuit !

Notre partenaire, Sarrut Assurance, spécialiste dans l’assurance des Porsche et des Véhicules Haut de Gamme, vous propose une assurance circuit incluse, sans surcoût !

Thomas

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Porsche 991 GT2 RS : revue de détails

Thomas

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02/07/2017

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Nous imaginions la nouvelle 911 GT2 RS bestiale, elle l’est. Ceux qui trouvaient la 991 GT3 RS un peu trop affirmée vont certainement rester bouche bée face à la plus puissante de toutes les 911 de série jamais produites. Dans cet article, nous vous proposons de faire le tour de la belle, à la pêche aux informations pratiques, pour admirer son design, aborder le Weissach Pack mais aussi les différentes combinaisons colorées proposées. Si vous souhaitez davantage de détails, consultez la fiche technique de cette nouvelle Porsche 911 GT2 RS (991).

Esthétiquement réussie

Créer une nouvelle Porsche 911 doit être un exercice périlleux. Mais créer la plus incroyable de toutes les 911 est d’autant plus difficile. Face à elle, toute autre 911 paraît presque fade. C’est certain, la 911 GT2 RS intègre tout ce que l’on peut attendre d’une authentique voiture de course.

Admirez cet avant surmonté d’une épaisse lame, ces immenses aérations nécessaires pour maintenant les freins à bonne température, ce capot en carbone intégrant une partie colorée, telle une bande de course. En y regardant de plus près, on peut très bien l’imaginer avec des stickers et un numéro, pour aller sur piste…

À l’arrière, un aileron très massif prend place, pour accentuer l’appui aérodynamique à haute vitesse. Sur les côtés, les ailes avant comme arrière accueillent des aérations intégralement constituées de fibre de carbone.

Du carbone, on trouve également sur les coques de rétroviseurs, pour accentuer le côté agressif. On se plait à admirer la belle sous tous ses angles et on se pose alors une question : Mais quels coloris ont été prévus pour la belle ? Une couleur exclusive est-elle au programme ?

Configuration à la carte

Choix de couleurs

Contrairement à ce que l’on aurait pu imaginer, Porsche n’a pas prévu de coloris spécifique pour sa nouvelle 911 GT2 RS. On retrouve donc les traditionnels noir, blanc, rouge et jaune opaques, auxquels s’ajoutent quatre tons métallisés : deux gris, l’orange Fusion et le bleu Miami. En passant par le département Exclusive, tout autre coloris peut néanmoins être appliqué.

Un intérieur rouge

C’est un choix audacieux, Porsche a présenté au grand public un exemplaire avec un intérieur parsemé de touches de rouge. Au programme, des baquets mêlant cuir, carbone et surpiqure, de la moquette rouge et un volant en bitons du plus bel effet. Sur les appuie-têtes, est brodé « Weissach Pack » si le modèle est allégé. Enfin, la GT2 RS est une stricte deux-places, c’est un arceau à l’arrière. Pour l’ambiance piste, c’est parfait, mais pas nécessairement au goût de tout le monde. Alors une ambiance gris/noir est aussi possible. À vous de voir… Quoi que non, les 1 000 exemplaires ont déjà tous été réservés !

Le Weissach Pack

Si nous vous parlons de la 918 Spyder, vous avez certainement les termes Weissach Pack en tête. Bonne nouvelle, la nouvelle 911 GT2 RS peut également recevoir cet équipement. Mais que comprend-t-il ? Tout d’abord, un capot recouvert de carbone avec une bande de couleur. Le toit passe lui aussi en carbone. Sur l’aileron, un sticker géant Porsche s’invite… Très très élégant ! Du carbone est utilisé à profusion pour perdre 30 kg sur la balance au total. Effet garanti… Mais il faudra débourser près de 30 000 €, cela fait cher le prix au kilo.

Et niveau performances ?

700 pur-sangs

Sous le capot de la 911 GT2 RS, le Flat-6 de 3.8 litres de cylindrée grimpe à 700 chevaux et 750 Nm de couple. C’est bien simple : jamais le Flat-6 n’avait poussé aussi loin dans ses retranchements. Forcément, deux turbocompresseurs sont de la partie. Ils sont d’un diamètre plus imposant que la Turbo S afin d’envoyer plus d’air compressé, et permettre des accélérations toujours plus franches. Le 0 à 100 km/h est donné pour 2,8 secondes et la vitesse de pointe culmine à 340 km/h.

Un arbitre nommée Nürburgring

Rarement plumage et ramage n’ont été aussi bien mariés. La 911 GT3 a déjà brillé sur le tracé allemand du Nürburgring, malgré « seulement » 550 chevaux. Avec 150 canassons supplémentaires et un châssis tout aussi radical, la GT2 RS ne peut faire que mieux. Et si elle devenait la référence en terme de supercar ? La belle y a déjà été aperçue mais aucun temps n’a encore été communiqué.

Tout ce qu’il faut !

Roues arrière directrices, suspension dynamique du moteur, boîte PDK, PTV, PSM, PASM… Nombreux dispositifs ont pris place sur cette avaleuse de bitume, dans le but d’offrir des performances toujours plus démoniaques. Selon nous, il ne lui manque qu’une boîte manuelle au choix…

Et si c’était la 911 parfaite ?

Chez 911andco, on peut parler de coup de cœur. La 991 GT2 RS illustre parfaitement ce que nous en attendions. Elle place la barre très haut. Tout en étant une bête de piste, elle est capable d’offrir un système audio de haute qualité et un écran tactile, des éléments de « confort » assez rare dans ce type de véhicule. Toujours est-il que son look ravageur a su attirer un public en quête de sensations fortes, prêt à signer un chèque d’au moins 290 000 € et capable de maîtriser une stricte propulsion de 700 chevaux.

Pour ce prix-là, chaque propriétaire a droit à une montre exclusive, résolument haut de gamme et numérotées. La grande classe.

Thomas

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Topcar dévoile une Panamera plus musclée que jamais

Thomas

-

02/07/2017

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Topcar dévoile une Panamera plus musclée que jamais

Le préparateur russe Topcar vient de s’atteler à donner encore plus de caractère à la dernière Porsche Panamera (type 971). Cette dernière s’appelle de nouveau Stingray, soit raie en français. Au programme de cette Stingray GTR Edition : du bodybuiling, du carbone et un rendement moteur très honorable…

Une longue lignée de Stingray

Topcar s’est spécialisée dans la préparation de modèles Porsche. La 911 n’est pas en reste, mais la Panamera y occupe une place toute particulière. Chaque préparation depuis cette base se nomme ainsi Stingray, avec parfois un sigle supplémentaire, comme GTR, pour identifier les versions les plus radicales.

Dès 2011, ce préparateur russe s’attèle à donner à la routière allemande, un style unique, très agressif, à renfort d’immenses pare-chocs ajourés, de grandes jantes alliages, de diffuseur de voiture de course et d’intérieurs cossus. La recette marche et les Panamera Stingray vont se succéder jusqu’à la fin de carrière de la première génération (970) courant 2016.

La seconde génération de Panamera est l’occasion de repartir d’une feuille blanche.

Du muscle !

Un style très agressif

La Panamera Stingray GTR Edition de Topcar s’affiche dans une livrée blanche. Elle reçoit alors des pare-chocs inspirés de la version originale, mais au design bien plus agressif. Les touches de carbone sont omniprésentes. Il est même possible de disposer d’un capot intégralement composé de fibre de carbone, pour un look encore plus ravageur.

Fait particulier, le profil a fait l’objet d’un travail colossal. Une aération massive prend place sur les portes arrière. La poignée est alors sagement dissimulée à la manière d’une Tesla Model S. À l’avant, le sigle Topcar s’implante sur les ailes, sur un cache en carbone, lui aussi !

À l’arrière, nous y découvrons un pare-choc relativement épuré, avec deux aérations sur les côtés, un diffuseur cerné par une double sortie d’échappement de chaque côté. Un aileron en carbone (toujours !) vient habiller la malle.

Deux styles

Chaque futur acquéreur d’une Panamera Stingray GTR Edition pourra choisir entre deux modèles de jantes et la présence, ou non, d’un capot carbone. Les deux choix de jantes, justement, sont directement inspirés du monde de la compétition avec un modèle inspiré des célèbres jantes BBS, vues et revues dans le domaine de la compétition automobile. Le second modèle est davantage orienté tuning, et s’inscrit purement dans le style Topcar : grand diamètre, cinq branches fines qui permettent d’admirer les immenses disques de freins pincés par des étriers jaune vif.

Dans un cas comme dans l’autre, le style mêle luxe et sportivité, un mariage pas toujours simple à réaliser, mais effectué avec brio.

Un intérieur à la carte

La Topcar Stingray GTR Edition ne propose pas de modification dans l’habitacle, à moins de faire une demande spécifique. Dans ce cas de figure, tout est permis car le préparateur est habitué à opérer sur tout type de matériau : cuir fin ou de crocodile, fibre de carbone, or 24 carats et tout type de bois précieux. Tout est possible.

Combien coûte-t-elle ?

Impossible de parler d’une préparation sans aborder des thématiques un peu moins réjouissantes mais tout aussi indispensable : combien coûte une telle préparation.

Pour disposer de votre propre Panamera Stingray GTR Edition, vous devrez tout d’abord disposer d’une Panamera 971 (le modèle actuellement produit par Porsche, depuis 2016) et vous acquitter de 24 556 €, ce qui correspond au prix de base du kit carrosserie. Si vous souhaitez un intérieur spécifique ou même une préparation moteur, il faudra y ajouter un billet supplémentaire.

Topcar propose en effet une préparation allant jusqu’à 650 chevaux pour la version Turbo de la Panamera, soit un gain net de 100 chevaux.

Thomas

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Les 911 GT2 RS toutes réservées… avant même la présentation !

Thomas

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01/07/2017

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Les 911 GT2 RS toutes réservées… avant même la présentation !

Si la cote des Porsche 911 augmente assez fortement depuis quelques années, l’explication est due à plusieurs facteurs : le passage au refroidissement liquide en 1997, l’abandon du moteur atmosphérique pour les Carrera en 2016 et plus simplement : les séries limitées… Dans cet article, nous passerons en revue ces 911 à tirage très limité, qui font le bonheur… des spéculateurs !

Plaisir ou investissement ?

Chez Porsche, aux côtés des modèles Carrera et Turbo, il y a une multitude de modèles dont le tirage et/ou la commercialisation furent brefs. Si ces modèles sont assez diversifiés, ils ont un point commun : une cote délirante. Les 991 GT3 RS sont un bon exemple, elles se vendent plus chères que le prix du neuf, alors que plusieurs milliers d’exemplaires ont vu le jour.

Nous pouvons également citer des modèles éphémères, à l’image des 997 Speedster, de la 997 Sport Classic ou plus récemment de la 991 R.

Achat d’impulsion ?

Nous devons admettre que les Porsche 911 à tirage très limité sont rarement bon marché. Mais la demande est toujours très forte. Prenons exemple sur deux modèles, sortis à un petit mois d’intervalle. La 991 Turbo S Executive Series, à peine présentée, a déjà récolté de nombreuses promesses d’achat. La raison est simple : la demande de modèles exclusifs est toujours très forte, car c’est un investissement sûr : chaque propriétaire a l’assurance de pouvoir revendre sa belle plus chère que le prix d’achat…

Venons-en à la très récente 911 GT2 RS, que nous avions illustrée quelques semaines avant sa sortie, les 1 000 exemplaires ont déjà tous trouvé preneurs, alors que le modèle n’a pas encore été présenté de manière officielle. Mais les acheteurs ont compris que l’attrait pour ce modèle serait (très) fort. Une 997 GT2 RS s’échange ainsi pour près d’un demi-million d’euros. C’est deux fois son prix de vente initial…

Mais il y a meilleur exemple encore… La 991 R a dépassé fréquemment le million d’euro, soit un prix de vente quadruplé, le prix de revente est heureusement revenu vers des sommes plus raisonnables, soit entre 3 et 500 000 € actuellement. C’est toujours jusqu’à deux fois le prix de vente constructeur !

Spéculation : Porsche s’en mêle

Un problème connu

Chez Porsche, on a bien conscience du problème. Dernièrement, Andreas Preuninger, responsable de la gamme GT, a déclaré vouloir écarter les spéculateurs des 911 les plus rares, afin de permettre à un public réellement passionné de pouvoir acquérir un joyau de la marque, sans devoir passer par le marché de la seconde main, induisant des tarifs… stratosphériques.

« J’aime voir que nos voitures sont utilisées. C’est pour cela qu’elles sont faîtes. Elles sont trop bien pour être laissées en exposition et prendre la poussière »

Les solutions contre la spéculation

Si aucune solution concrète n’a été avancée pour mettre fin à la spéculation, Porsche serait plus attentive quant au profil des futurs acheteurs. La multiplication des séries limitées (991 GT2 RS, 991 Turbo S Exclusive Series et la future 991 GT3 Touring) permettront sans doute à Porsche de limiter la traditionnelle envolée des prix puisque davantage de demandes seront exhaussées, avec des modèles tantôt sportifs, tantôt luxueux. La sortie coup sur coup de modèles rares va en ce sens.

Comment contrôler le marché ?

La spéculation ne pose pas de problèmes spécifiques pour Porsche d’un point de vue financier. C’est principalement d’un point de vue de l’image que cela ne passe pas, rendant les modèles rares, inaccessibles au commun des mortels. Il sera très difficile de lutter contre la spéculation. Imaginons. Un propriétaire dont le profil répond aux exigences de Porsche, se décide finalement à vendre sa 991 GT2 RS fraichement acquise. La demande sera tellement forte derrière que le prix demandé dépassera largement l’entendement… Un cercle vicieux dont il sera difficile pour Porsche de se sortir…

Pour plus de renseignements de cette belle sportive, consultez la fiche technique de la nouvelle 911 GT2 RS (Modèle 991).

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