L’artiste sculpteur Richard Orlinski a réalisé une création unique inspirée… par la Porsche 911 ! C’est ainsi qu’est née l’unique Porsche 911 by Orlinski, vendue aux enchères à Monaco pour la somme de 232 000 €.

Porsche 911 by ORLINSKI from Orlinski Richard on Vimeo.

Porsche 911 by Orlinski sur base de 997 GT3

Sur une base de Porsche 911 type 997 en version GT3, Richard Olinski a apporté son univers : l’aspect graphique et facetté qui caractérise chacune de ses sculptures. Le résultat est une voiture qui reprend deux teintes principales. Le gris foncé pour l’avant, et le jaune « Vitesse » à l’arrière. En bonus, le jaune s’invite à bord avec une présence sur la sellerie, les ceintures de sécurité, ou encore sur l’arceau.

11 couches de peintures furent nécessaires, 10 couches de vernis, et 220 heures de travail, pour un rendu final sublime. Au toucher, impossible de percevoir ces épaisseurs, tandis que le travail à l’intérieur est soigné, le « jaune vitesse » propre à Porsche est un véritable régal.

Les modifications esthétiques importantes sont les seules apportées pour cette Porsche 911 by Olinski. En effet, on retrouve le bloc flat-six atmosphérique de 415 chevaux qui équipe d’origine la GT3 type 997. Pas d’ajout non plus d’éléments de carrosserie spécifiques.

Une Porsche 911 unique vendue pour une association

L’artiste s’est confié sur son site internet au sujet de cette création : « Je suis très honoré d’avoir pu revisiter cette voiture d’exception empreinte de nos deux ADN ». Richard Olinski explique en effet avoir fait converger avec cette 911 l’univers de prestige et d’excellence de Porsche, avec son univers graphique aux couleurs vives.

Cette Porsche 911 a été vendue à Monaco, le 19 juillet dernier. La vente aux enchères, clôturée à 232 000 €, était organisée pour célébrer les 55 ans de la 911, et l’anniversaire de la Rolex Daytona. La somme collectée fut reversée à l’association « Les Rois du Monde », qui exauce les rêves d’enfants malades hospitalisés. Richard Olinski en est le vice-président.

Geoffroy

Passionné d’endurance, je suis spécialiste des 24 Heures du Mans et des courses d’endurance en général. Un terrain de jeu qui me donne l’occasion de croiser pas mal de Porsche, dont je suis amoureux.

C’est à Shanghai que Porsche vient de lever le voile sur son Macan restylé. Avec des nouveautés cosmétiques, mais aussi des évolutions en matière de confort et de conduite, le nouveau Macan fait tout pour rester le SUV compact de référence (350 000 exemplaires vendus depuis 2014).

Lumière sur le nouveau Macan

Macan restylé, nouveau Macan ou Macan phase 2, appelé ce SUV comme vous le voudrez. Porsche propose de vraies nouveautés pour le modèle star, à commencer par des évolutions « lumineuses ». Désormais, on retrouve sur la partie arrière la bande traversante qui caractérise les nouveaux modèles, et que l’on connait par exemple sur le cousin Cayenne. Les feux avant sont désormais de série à LED, et les futurs propriétaires de ce Macan pourront gérer la répartition, la puissance et la direction des lumières de la voiture avec le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS).

Porsche insiste sur les efforts en matière de lumières. Les quatre points lumineux typiques sont donc au rendez-vous, pour bien marquer la différence entre la première et la deuxième génération du Macan.

Nouveau Macan, les options à bord

A l’intérieur, pas de grande révolution. Porsche a toutefois essayé de tisser encore davantage le lien entre le Macan et l’iconique 911. Comment ? Avec un volant GT disponible en option. Mieux, avec le « Sports Chrono Package », il est possible d’avoir un bouton Sport intégré au volant, et de retrouver (un peu) la sportivité de la 911.

A bord on retrouve des évolutions en matière de confort : purificateur d’air et pare-brise chauffant sont donc proposés. Avec l’ajout du « Traffic Jam Assist », il est possible d’avoir une assistance à la conduite dans les embouteillages. La voiture peut gérer l’accélération et le freinage, ou encore assister les déplacements, le tout jusqu’à une vitesse de 60 km/h.

Enfin, le Porsche Communication Management (PCM) passe de 7 à 11 pouces. Il est possible de personnaliser totalement l’interface comme dans la Panamera ou le Cayenne. Notons que Porsche a lancé une nouvelle application : « Offroad Precision ». Elle permet d’enregistrer et d’analyser la conduite en mode tout-terrain.

Personnalisation du Porsche Macan

Pour proposer une personnalisation du Macan toujours plus forte, de nouvelles teintes sont disponibles : « Miami Blue », « Mamba Green Metallic », « Dolomite Silver Metallic » et « Crayon ». De nouvelles jantes en 20 et 21 pouces sont aussi ajoutées pour pousser, là encore, la personnalisation.

Terminons sur un mot dédié au châssis, évidement optimisé. La mise au point du châssis améliore la liaison au sol tout en maintenant la stabilité et en améliorant le confort. Pas plus de précisions sur les nouveautés mécaniques ou encore sur les travaux précisément menés sur le châssis. Le Macan dispose toujours de pneus de différentes largeurs sur les essieux avant et arrière. Le transfert de puissance est géré via le Porsche Traction Management (PTM).

La version présentée en « Miami Blue » est destinée uniquement au marché chinois, grand amateur du Macan avec 100 000 exemplaires vendus.

Geoffroy

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Après l’arrivée de la Porsche 911 (991) Touring, voici que la gamme Porsche pourrait encore s’agrandir et faire de la place pour une 911 GT3 Cabriolet ! Oui, vous avez bien lu, une version décapotable de la radicale GT3 devrait (enfin) arriver.

Porsche 911 GT3 Cabriolet, une première

Pour limiter la frénésie autour de la Porsche 911 R (et la spéculation qui en résulte), mais aussi pour tracer un lien avec sa propre histoire et la Carrera RS de 1973, Porsche nous a déjà régalé. La 911 GT3 Touring est en effet venue combler les attentes de nombreux puristes, et s’annonce déjà comme une auto collector de la génération 991. A moins que la GT3 Touring Cabriolet surprise en essais ne vienne prendre cette place dans le cœur des Porschistes.

Attention, il n’est pas question ici de la Porsche Speedster déjà annoncée via un concept, mais bien d’une autre version plus civilisée, toujours dérivée de la GT3. Si cette Porsche 911 GT3 Touring Cabriolet arrive en concessions, il s’agira de la toute première version sans toit de la 911 GT3 depuis son arrivée en 1999. Par rapport à la 911 Speedster, la 911 GT3 Touring Cabriolet pourrait conserver les sièges arrière. Alors qu’il n’y a de la place que pour deux à l’intérieur de la Speedster (selon le concept aperçu), on soupçonne Porsche d’essayer de conserver de la place dans son cabrio.

911 GT3 Cabriolet : la GT3 Touring comme base

Sur les images sans camouflage de la voiture, on remarque tout de suite la filiation avec la 911 GT3 Touring. Grandes jantes à écrou central, double sortie d’échappement, freins massifs et pare-chocs revus, pas de doute.

On devrait retrouver le moteur Flat 6 4,0 litres de 500 ch. Et c’est bien là la pièce maîtresse de ce futur cabriolet. La mélodie offerte par le 6 cylindres à plat pourra enfin être entendue cheveux au vent, sans toit ! Vous en rêviez ? Porsche va le faire.

Les plus sceptiques vont toutefois voir dans cette déclinaison quelques bémols. Oui, un cabriolet, cela signifie souvent des compromis en matière de conduite, et notamment un poids en hausse et une rigidité en berne. Mais attention, cette version cabriolet de la 911 GT3 sera sans doute l’ultime déclinaison de la gamme pour la génération 991. On peut donc penser que Porsche soigne son produit.

Geoffroy

Passionné d’endurance, je suis spécialiste des 24 Heures du Mans et des courses d’endurance en général. Un terrain de jeu qui me donne l’occasion de croiser pas mal de Porsche, dont je suis amoureux.