Période de commercialisation : 28/11/2018 au …
Millésime : 2018 à …
Nombre d’exemplaires produits: NC
Tarif hors options : 130.1755€ (avec boîte PDK)
[AMPBTN link=’#serie’ icon=’fa fa-list’ ]Liste équipements de série – Porsche 911 Carrera 4S 450ch 992 MK1[/AMPBTN]
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[AMPBTN link=’#’ icon=’fa fa-book’ ]Manuel technique de la Porsche 911 Carrera 4S 450ch 992 MK2[/AMPBTN]
Caractéristiques techniques – Porsche 911 Carrera 4S – 992 – Phase 1 (MK1)
MOTORISATION ET TRANSMISSION
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Nombre de cylindres | - | 6 |
| Type de moteur | - | NC |
| Type de carburant | - | Sans plomb 98 (ou indice d'octane plus élevé) |
| Contenance du réservoir | - | 64 litres dont 10l de réserve |
| Type d'huile | Au-dessus de -25°C : SAE 5W-40, SAE 5W-50 avec homologation Porsche A40 | En-dessous de -25°C : SAE 0W-40 avec homologation Porsche A40 |
| Consommation d'huile moteur | - | jusqu’à 0,8 l/1 000 km |
| Cylindrée | - | 2 981 cm³ |
| Alésage | - | 91,0 mm |
| Course | - | 76,4 mm |
| Puissance fiscale | - | NC |
| Puissance | - | 450 ch (331 kW) |
| Puissance NAR | - | 443 ch |
| au régime de | - | 6 500 tr/min |
| Couple maximum | - | 530 Nm |
| au régime de | - | 2 300 à 5 000 tr/min |
| Régime max admissible | - | 7 500 tr/min |
| Puissance maximale par litre (ch/l) | - | 151,0 ch/l |
| Puissance maximale par litre NAR (ch/l) | - | 148,0 ch/l |
| Puissance maximale par litre (kW/l) | - | 111,0 kW/l |
| Taux de compression | - | NC |
| Type de boite de vitesses | -/td> | Boite PDK à 8 rapports |
| Conception de la transmission | - | Intégrale |
| Rapport poids CE/puissance | - | 3,643 kg/ch |
| Alternateur | NC | NC |
| Démarreur | NC | NC |
| Batterie | NC | NC |
Avec l’arrivée de cette 8ème génération, Porsche a fait monter sa gamme Carrera en puissance et en efficacité. Le mythique 6 cylindres à plat est conservé, toujours en version 3.0l biturbo, à l’instar de son aînée, la 911 Carrera 4S 991 Phase 2. Toutefois, tout en conservant la cylindrée à 3.0l, Porsche a réussi à extraire de ce moteur une puissance jusque-là inédite pour un modèle Carrera, soit 450ch pour cette 911 Carrera S. Malgré une prise de poids de 55kg par rapport à la précédente génération et un gabarit plus massif (en largeur : +44mm; en longueur : +20mm), cette 911 Carrera 4S dispose de performance à la hauteur du mythe 911 : phénoménale ! Le 0 à 100 km/h est ainsi atteint en à peine 3,6 s sans Pack Sport Chrono. Equipée de ce Pack Sport Chrono (jugé par les amateurs de piste comme indispensable) et en prenant un démarrage au Launch Control (ne pas en abuser pour la mécanique de votre belle), La 911 Carrera 4S abat le 0 à 100 km/h en à peine 3,4s !
PERFORMANCES
IMPORTANT : Les performances ci-dessous sont représentées de manière proportionnelle entre la boite manuelle et la boite PDK.
Vitesse maximale sur circuit
0 à 100 km/h
0 à 160 km/h
Reprise 80 à 120 km/h
Ce gain de puissance de 30ch évoqués précédemment permet à cette 911 Carrera 4S de faire progresser son 0 à 100 km/h de près de 0,4s (sans Pack Sport Chrono). Cette progression d’un même modèle entre 2 générations est sans aucun doute l’une des plus forte concernant l’histoire de la 911. Avec le Pack Sport Chrono et le Launch Control, la 911 Carrera 4S atteint le 0 à 100km/h en… 3,4s. Une performance équivalente au 3,4 secondes d’une 911 Turbo de 500ch (997 Phase 2)… mais disposant d’une belle cylindrée de 3,8l de cylindrée ! Porsche et efficience dans une même phrase… ne pourrait-on pas parler de pléonasme !
A noter que la 911 Carrera 4S fait légèrement mieux que la 911 Carrera S (992 Phase 1) dans cet exercice du 0 à 100 km/h, puisqu’elle lui prends 0,1s quelque soit la configuration considérée.
CONSOMMATION / ÉMISSIONS*
Quelle est la consommation de ma Porsche 911 Type 992 Carrera 4S Phase 1 de 450ch ?
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Cycle urbain (l/100 km) | - | 11,1 |
| Cycle extra urbain (l/100 km) | - | 7,8 |
| Cycle mixte (l/100 km) | - | 9,0 |
| Émission CO2 g/km (cycle mixte) | - | 206 |
| Norme d'émissions | - | 6d-TEMP-EVAP |
| Filtre à particules | - | Oui |
| Etiquette énergétique | - | F |
PNEUMATIQUES
Quels dimensions pour les pneus été de ma Porsche 911 Carrera S Type 992 Phase 1 3,0l de 450ch ?
| Pneumatiques | Jante | Déport | Montage de chaînes à neige | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Solution 1 | Avant | 245/35 ZR 20 | 8,5JX20 | 53 mm | NON |
| Arrière | 305/30 ZR 21 | 11,5JX21 | 67 mm | NON |
Pour la première fois dans l’histoire de la 911, Porsche a doté cette 8ème génération de pneus de différentes dimensions à l’avant et à l’arrière. La 911 Carrera 4S est ainsi équipée de série avec des pneus de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Cette configuration pneumatique va lui procurer une plus grande surface de contact avec le sol et ainsi lui permettre d’améliorer sa stabilité tout en apportant un plus grand confort et un meilleur agrément de conduite à ses passagers.
Quelles dimensions pour les pneus hiver de ma Porsche 911 Carrera 4S Type 992 Phase 1 3,0l de 450ch ?
| Pneumatiques | Jante | Déport | Montage de chaînes neige | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Solution 1 | Avant | NC | NC | NC | NC |
| Arrière | NC | NC | NC | NC | |
| Solution 2 | Avant | NC | NC | NC | NC |
| Arrière | NC | NC | NC | NC |
(2) Uniquement véhicules sans Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) et sans essieu arrière directionnel
A quelles pression je dois gonfler les pneus été / hiver de ma Porsche 911 Carrera 4S Type 992 Phase 1 3,0l de 450ch ?
| Chargement partiel | Chargement complet | |||
|---|---|---|---|---|
| AV | AR | AV | AR | |
| Pneumatiques été NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
| Pneumatiques été NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
| Pneumatiques hiveré NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
| Pneumatiques hiveré NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
NC NC NC |
FREQUENCE D’ENTRETIEN – Porsche 911 Carrera 4S 992 Phase 1
| Type d'entretien | Fréquence |
|---|---|
| Petit service* | Tous les 30 000 km ou tous les 2 ans |
| Grand Service** | Tous les 60 000 km ou tous les 4 ans |
*Petit Service : Vidange + Filtre à huile + Niveau (direction assistée, lave-glace) + Nettoyage radiateur et prises d'air + contrôles visuels (courroies, bobines d'allumage, système de freinage, trains roulants, éclairage) + passage Piwis + essai routier
**Grand Service : Vidange + Filtre à huile + Remplacement bougies / filtre à air / filtre à particules / filtre à essence + Niveau (direction assistée, lave-glace) + Nettoyage radiateur et prises d'air + contrôles visuels (courroies, bobines d'allumage, système de freinage, trains roulants, éclairage) + passage Piwis + essai routier
VIDANGES – FLUIDES
De quelle quantité d'huile ai-je besoin pour réaliser la vidange de ma Porsche 911 Carrera 4S 992 Phase 1 ?
| Contenance | ||
|---|---|---|
| Quantité d'huile moteur à vidanger | sans filtre | 7,75 litres |
| avec filtre | 8,00 litres | |
De quelle quantité d'huile ai-je besoin pour réaliser la vidange de la boite de vitesse de ma Porsche 911 Carrera 4S (992) de 450ch - Millésime 2018- ?
| Contenance | ||
|---|---|---|
| Quantité d'huile de boite de vitesse à changer | Boite mécanique et différentiel | NC |
| PDK | NC | |
| Différentiel avec PDK S | NC |
De quelle quantité de fluide hydraulique ai-je besoin pour réaliser la vidange de la direction assistée de ma Porsche 911 Carrera 4S Type 992 MK1 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de fluide hydraulique | NC |
De quelle quantité de liquide de frein ai-je besoin pour réaliser la purge du système de freinage de ma Porsche 911 Carrera 4S Type 992 Phase 1 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de liquide de frein | NC |
De quelle quantité de liquide de refroidissement ai-je besoin besoin pour réaliser la purge du système de refroidissement de ma Porsche 911 Carrera 4S Type 992 MK1 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de liquide de refroidissement | NC |
TRANSMISSION
| Rapport de démultiplication | Boîte mécanique | Boîte PDK |
|---|---|---|
| 1er rapport | NC | NC |
| 2ème rapport | NC | NC |
| 3ème rapport | NC | NC |
| 4ème rapport | NC | NC |
| 5ème rapport | NC | NC |
| 6ème rapport | NC | NC |
| 7ème rapport | NC | NC |
| Rapport de pont | NC | NC |
| Diamètre d'embrayage | NC | NC |
| Boîte mécanique | Boîte PDK | ||
|---|---|---|---|
| Marche arrière | 1er rapport | NC | NC |
| 2ème rapport | NC | NC |
Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Cette 911 Carrera 4S (992 Phase 1) nous propose une innovante et inédite boîte de vitesse PDK à 8 rapports. En option sur les 991, la boîte PDK est dorénavant livrée de série. Alors que la boîte PDK de la 991 était déjà considérée comme des plus performantes, Porsche a réussi un tour de force en produisant une boîte encore plus performante ! Cette nouvelle boîte PDK à 8 rapports permet à la 992 un meilleur transfert de puissance du moteur à la piste que la précédente génération de boîte PDK à 7 rapports. Les passages de rapports se font désormais en à peine quelques millisecondes. Un vrai régal pour les pistards comme pour ceux appréciant la balade en mode dominical.
DIMENSIONS / POIDS DE LA PORSCHE 911 CARRERA 4S
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Longueur | - | 4 519 mm |
| Largeur (rétroviseurs compris) | - | 1 852 mm (2 024 mm) |
| Hauteur avec PASM (de série) | - | 1 300 mm |
| Hauteur avec châssis sport | - | 1290 mm |
| Empattement | - | 2 450 mm |
| Garde au sol minimale | - | NC |
| Garde au sol avec poids total autorisé en charge | - | NC |
| Garde au sol avec PASM | - | - |
| Garde au sol avec châssis sport | - | - |
| Largeur de voie avant | NC | 1 589 mm |
| Voie arrière | NC | 1 557 mm |
| Coefficient de pénétration (Cx) | - | 0,29 |
| Poids à vide (DIN) (selon équipement) | - | 1 565 kg |
| Poids à vide (CE)(1) | - | 1 640 kg |
| Poids total en charge autorisé | - | 2 0105 kg |
| Charge autorisée sur l'essieu avant(2) | - | NC |
| Charge autorisée sur l'essieu arrière(2) | - | NC |
| Charge autorisée sur le toit (coffre de toit) | - | 75 kg |
| Charge utile maxi | 445 kg | - |
| Volume du coffre | - | 132 l |
| Volume du coffre avec banquette arrière rabattue | - | 264 l |
| Volume du réservoir | - | 64 l |
CHÂSSIS
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Essieu avant | Suspension McPherson-strut avec barre antiroulis à l'avant |
| Essieu arrière | Suspension multibras avec barre antiroulis à l'arrière |
| Direction | Direction assistée électromécanique à démultiplication variable |
| Rapport de direction | NC |
| Nbr de tours de volant de butée à butée | NC |
| Diamètre du volant | NC |
| Diamètre de braquage | NC |
| Freins | Freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière, ventilés et ajourés |
| Freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) | Etriers monoblocs à 6 pistons en aluminium à l'avant et 4 à l'arrière, disques ajourés et ventilés de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière |
| Système de stabilité dynamique | Porsche Stability Management (PSM) |
| Système anti-blocage | ABS |
| Jantes avants | 8,5 J x 20 (ET53) |
| Jantes arrières | 11,5 J × 21 (ET 67) |
| Pneus avants | 245/35 ZR 20 |
| Pneus arrières | 305/30 ZR 21 |
Pour cette 8ème génération de 911, les ingénieurs Porsche ont revu légèrement leur copie et nous proposent une structure de châssis toujours aussi efficace par l’utilisation d’aluminium et de magnésium (notamment au niveau du toit, du bas de caisse, de l’avant et de l’arrière du véhicule, des portes, des ailes et des capots avant/ arrière). Cela permet à la 992 de disposer d’une excellente rigidité et d’un comportement routier irréprochable, quelles que soient les conditions de conduite.
Tout comme sur la 991, la 992 est livrée de série avec le PASM (Le Porsche Active Suspension Management), le système électronique de réglage des amortisseurs maison. De la même façon, la 992 dispose également de série du PSM, ce qui lui permet de disposer d’un châssis d’une incroyable précision.
Equipements de série de la Porsche 911 Carrera 4S 450ch
Moteur
Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, biturbo, 3.0 litres de cylindrée, puissance maximale 450 ch (331 kW), couple maximal 530 Nm
Fiche technique du moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur
4 soupapes par cylindre
2 turbos, 1 intercooler
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI)
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes
Pompe à huile à régulation électronique
Lubrification intégrée à carter sec
Deux catalyseurs à 3 voies
Filtre à particules
Système d’admission à résonance
Système d’échappement 4 voies avec 2 sorties d’échappement doubles en acier spécial
Transmission
Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports
Fonction Stop-Start automatique
Assistance au démarrage (fonction HOLD)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec différentiel arrière à glissement limité électronique et répartition du couple entièrement variable
Porsche Traction Management (PTM) : transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique
Touche SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur et de la transmission (PDK)
Châssis et suspension
Jantes « Carrera S » 20 pouces à l’avant avec pneus 245/35 ZR 20
Jantes « Carrera S » 21 pouces à l’arrière avec pneus 305/30 ZR 21
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
Kit de réparation des pneus avec compresseur électrique
Essieu avant avec jambes de force McPherson et barre antiroulis
Essieu arrière multibras avec barre antiroulis
Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et générateur d’impulsion
Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) avec fonctions antiblocage (ABS) et fonctions de freinage avancées
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Freins
Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière, disques de frein ventilés et ajourés
Disques de frein de 350 mm de diamètre à l’avant et 350 mm à l’arrière
Étriers de frein rouges
Frein de parking électrique
Amplification électromécanique du freinage
Carrosserie
Coupé 2+2 places
Conception allégée intelligente acier/aluminium
Aileron arrière à déploiement automatique
Bouclier avant avec entrées d’air latérale à volets de refroidissement actifs
Partie inférieure des jupes latérales en Noir
Poignées de porte rétractables
Monogramme arrière chromé, finition brillante
Signature « PORSCHE » intégrée au bandeau lumineux
Grille d’aération arrière avec lamelles verticales en Argent (finition brillante)
Eclairage et visibilité
Phares à LED
Feux de jour 4 points à technologie LED
Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED
Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3ème feux stop intégré
Allumage automatique des feux en cas d’ouverture/fermeture du véhicule
Bandeau lumineux arrière avec feux de stationnement
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur
Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec capteur de pluie et buses de lave-glace
Instrumentation
Tableau de bord avec compte-tours en position centrale et deux écrans TFT couleur haute définition de 7 pouces avec affichage des fonctions de l’ordinateur de bord, éclairé en blanc
Affichage de la vitesse engagée sur le compte-tours
Ecran central haute définition de 10.9 pouces
Sécurité passive
Système européen d’appel d’urgence automatique eCall
Airbags grand volume (deux niveaux de déclenchement) pour le conducteur et le passager
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager avant
Pré-équipement pour l’installation en seconde monte du dispositif ISOFIX destiné à fixer le siège enfant sur le siège passager avant
Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d’alarme et alarme volumétrique
Porsche WET Mode, système d’aide à la conduite pour routes humides
Assistance avertissement et freinage
Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go)
Assistance parking à l’avant et à l’arrière, avec avertissement visuel et sonore
Régulateur de vitesse permettant de maintenir une vitesse constante. Comprend une fonction limiteur de vitesse pour régler la vitesse maximale
Climatisation
Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité d’air
Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif
Vitres teintées thermo-isolées
Lunette arrière chauffante
Intérieur
Sièges sport avec réglage électrique du dossier et de la hauteur d’assise et réglage manuel de la profondeur
Bandes latérales des sièges avant et appuie-tête avant en cuir estampé
Sièges arrière rabattables individuellement
Volant multifonctions avec palettes pour passage de rapport
Couronne du volant, levier de vitesses et de frein à main, poignées de porte, accoudoirs et coffre de rangement de la console centrale en cuir lisse
Pack intérieur en Argent Diamar foncé
Ciel de toit et montants en tissu
Baguettes de seuil de porte avec désignation du modèle
Prise 12 V (plancher côté passager)
Tapis de sol
Porsche Communication Management (PCM) avec module navigation et Connect Plus
Porsche Connect Plus avec module de navigation en ligne, module téléphone 4G/LTE avec lecteur de carte SIM et accès Internet sans fil ainsi que Porsche Car Connect incluant de nombreux services Porsche Connect (souscription requise)
Pack Audio Plus : 9 haut-parleurs pour une puissance totale de 235 Watt avec amplificateur intégré
Coffre
Compartiment à bagages à l’avant
Rangements supplémentaires dans les portes avant
Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant et sur les montants latéraux
Un porte-gobelet individuel côté passager et un porte-gobelet individuel au niveau de la console centrale
Teintes
Teintes de série extérieures : Blanc, Jaune Racing, Rouge Indien et Noir
Teintes de série intérieures : Noir, Noir/Beige Mojave et Gris Ardoise
GALERIE PHOTOS
VIDEOS
Vidéo 1 :
Vidéo 2 :
