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Singer Vehicle Design - Préparateur Porsche / Backdating

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Dans l’univers de la préparation automobile, Singer Vehicle Design tire son épingle du jeu. Son crédo, c’est celui du backdating. En jouant à fond la carte du néo-rétro, Singer s’est forgé son propre style… En très peu de temps !

L’histoire de Singer

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Singer a vu le jour en 2009, sous la volonté de Rob Dickinson. Ce britannique nostalgique des “vieilles” 911 se désolait du coût en occasion ces derniers temps. Alors il a eu l’idée de créer du faux rétro à Los Angeles. Cela consiste à prendre des Porsche 911 Type-G ou 964 et procéder au backdating, c’est-à-dire, leur conférer un style plus authentique. Les réalisations Singer se reconnaissent difficilement au premier coup d’œil, car les détails sont très soignés. La petite équipe ne produit que peu de véhicules, entre 3 et 5 par an, car cela demande un travail colossal.

Le style Singer

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Les bases d’origine étaient des 911 Type-G, puis plus communément des 964, dans des configurations très classiques, en état moyen. Elles sont alors entièrement désossées par l’équipe de Rob Dickinson. Là, le studio de design crée des pièces reprenant l’esthétique des modèles d’antan. Pour le néophyte, il s’agit là d’une 911 Classic authentique. Il faut regarder des détails bien particuliers pour percevoir la touche de Singer Vehicle Design. Tout est dans la subtilité. Des éléments ultra modernes prennent place sur la carrosserie, comme les phares à LED. Le système de freinage est plus imposant qu’à l’origine, mais là encore, il faut s’y connaître. Tout est assemblé chirurgicalement. Les blocs moteurs sont parfois gonflés, atteignant jusqu’à 4 litres de cylindrée. Pour cela, des pièces mécaniques sont empruntées aux grands noms, comme la 964 RS, de 1992. Le style Singer s’habille ensuite de stickers d’époque, pour un résultat authentique. Depuis le 9 août 2017, Singer s’est même associé à un motoriste de renom pour proposer à ses clients des moteurs à la hauteur du design de leurs véhicules : Williams Advanced Engineering, le célèbre motoriste de F1.

Quelques faits marquants sur Singer

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• Pour chaque voiture réalisée, pas moins de 130 fournisseurs différents sont sollicités pour la fourniture des pièces détachées. C’est pourquoi l’implantation dans le sud de la Californie a été choisie : c’est une grande réserve de pièces.
• Les bases utilisées pour modification sont principalement des 911 type 964 et non pas des 993, qui disposent de proportions différentes et qui sont les dernières 911 à refroidissement liquide… Des collectors !
• Le coût d’une transformation totale est très élevé, jusqu’à 450 000 €. Mais pour ce prix, la voiture est entièrement neuve… Tout en conservant un aspect des plus authentiques.

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