RWB, pour Rauh-Welt Begrieff, est un préparateur japonais, spécialisé dans la Porsche 911. Les réalisations sont immédiatement reconnaissables puisqu’elles s’inspirent tant de ce que l’on peut voir au Japon… qu’en Allemagne. Les modèles RWB sont aujourd’hui distribués dans le monde entier. Easy Cars Reims en est le distributeur officiel en France. La première RWB conçue en France par Akira Nakai San l’a été le 7 et 8 septembre 2017 à Reims. Celle-ci a pris le nom évocateur de Champagne !
L’histoire de RWB
Durant les années ’90, la mode est au tuning au Japon, avec des bases bien connues : Supra, RX-7 et autres AE86. Akira Nakai est de ceux là, jusqu’au jour où il déniche une Porsche 911 (930) Turbo 3.3 accidentée. C’est le coup de foudre. Il décide de lui donner un style unique : pare-chocs ajourés, élargissement généreux, jantes à déport, aileron massif et rivets sur le capot. Peu de temps après, il assemble les mots allemands signifiants dur, monde et concept (Rauh-Welt Begrieff) pour nommer RWB, son entreprise de préparation. Chaque voiture a la particularité d’être unique, n’hésitant pas à passer plusieurs heures à échanger avec chaque client pour trouver des inspirations. RWB distribue aujourd’hui ses voitures dans le monde entier, mais ne révèle pas les coordonnées de l’atelier originel.
Le style RWB
Deux choses font le succès de RWB depuis sa création : Akira Nakai lui-même, et le style de ses créations. D’ailleurs, seules les Porsche à refroidissement par air sont éligibles à la préparation RWB (jusqu’à la 993). Le style est composé de teintes vives, parfois même flashy, avec un kit carrosserie large, mais restant dans les lignes d’origine des 911. Les ailes sont élargies fortement et un aileron parfois gigantesque prend place à l’arrière. Enfin, des stickers sont disposés le long des bas de caisse ou sur les portières et il y a surtout le bandeau de pare-brise si caractéristique. Les réalisations sont très marquantes puisqu’elles s’inspirent des modèles de compétition. Tout y passe, avec parfois même des pneus à lettrage blanc. Quant à la mécanique, elle peut être améliorée pour sortir davantage de puissance, mais ce n’est pas systématique. Pour conserver l’homologation sur route, les clients choisissent souvent de conserver la puissance originale du Flat-6.
Quelques faits marquants sur RWB
• En 2011, Akira Nakai en personne travaille sur une Porsche 911 type 993, qu’il élargit passablement jusqu’à atteindre 2,08 mètres de largeur à l’arrière. Les pneus arrière ont alors une dimension de 335 millimètres sur le train arrière.
• Les plus gros ailerons de RWB s’appuient sur des designs déjà existants, comme celui de la 911 (993) GT2, déjà très massif, et sur deux niveaux
• Pour les amateurs de voitures miniatures, le fabricant AutoArt propose à l’échelle 1:18 plusieurs modèles de 911 RWB.
