Période de commercialisation : 05/11/2015 au …
Millésime : 2016 à 2019
Nombre d’exemplaires produits: NC
Tarif hors options :135.215€ (PDK : 138.755€)
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[AMPBTN link=’#’ icon=’fa fa-book’ ]Manuel technique de la Porsche 911Targa 4S de 420ch 991 MK2[/AMPBTN]
Caractéristiques techniques – Porsche 911 Targa 4S de 420 ch – 991 – Phase 2 (MK2)
MOTORISATION ET TRANSMISSION
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Type de moteur | NC | NC |
| Type de carburant | Sans plomb 98 (ou indice d'octane plus élevé) | Sans plomb 98 (ou indice d'octane plus élevé) |
| Contenance du réservoir | 68 litres (plein 67l) dont 10l de réserve | 68 litres (plein 67l) dont 10l de réserve |
| Type d'huile | Au-dessus de -25°C : SAE 5W-40, SAE 5W-50 avec homologation Porsche A40 | En-dessous de -25°C : SAE 0W-40 avec homologation Porsche A40 |
| Consommation d'huile moteur | jusqu’à 0,8 l/1 000 km | jusqu’à 0,8 l/1 000 km |
| Cylindrée | 2 981 cm³ | 2 981 cm³ |
| Puissance fiscale | 31 CV (34CV avec kit de Performance) | 31 CV (34CV avec kit de Performance) |
| Puissance | 420 ch (309 kW) - 450ch avec kit de Performance | 420 ch (309 kW) - 450ch avec kit de Performance |
| au régime de | 6 500 tr/min | 6 500 tr/min |
| Couple maximum | 500 Nm (550Nm avec kit de Performance) | 500 Nm (550Nm avec kit de Performance) |
| au régime de | 1 700 à 5 000 tr/min (avec kit Performance : 2 150 à 5 000 tr/min) | 1 700 à 5 000 tr/min (avec kit Performance : 2 150 à 5 000 tr/min) |
| Régime max admissible | 7 500 tr/min | 7 500 tr/min |
| Taux de compression | NC | NC |
| Type de boite de vitesses | Boite mécanique à 7 rapports | Boite PDK à 7 rapports |
| Conception de la transmission | Intégrale | Intégrale |
| Rapport poids CE/puissance | 3,94 kg/ch (3,68 avec le kit de Performance) | 3,99 kg/ch (3,72 avec le kit de Performance) |
| Alternateur | NC | NC |
| Démarreur | NC | NC |
| Batterie | NC | NC |
Le moteur biturbo 6 cylindres de 3l de cylindrée de la 911 Targa 4S dispose de Turbos encore plus puissant que la Targa 4. Doté d’un système d’échappement spécifique, elle dispose de 50ch supplémentaire pour atteindre une puissance de 450ch. Son couple maximal de 500Nm est atteint dès 1700 tr/min.
En version PDK, la 911 Targa 4S franchit la barre des 100 km/h en 4,2 s seulement (4,0s avec le Pack Sport Chrono), pour une vitesse maximale de 301 km/h.
PERFORMANCES
IMPORTANT : Les performances ci-dessous sont représentées de manière proportionnelle entre la boite manuelle et la boite PDK.
Vitesse maximale sur circuit
0 à 100 km/h
0 à 160 km/h
Reprise 80 à 120 km/h
Grâce à sa boite PDK, la Porsche 911 Targa 4S permet d’atteindre le 0 à 100 km/ en 4,2 s malgré un surpoids de 20kg par rapport à la version manuelle. Equipée du Pack Sport Chrono, le 0 à 100 km/h est abattu en à peine 4,0s.
CONSOMMATION / ÉMISSIONS*
Quelle est la consommation de ma Porsche 911 Type 991 Targa 4S Phase 2 de 420ch ?
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Cycle urbain (l/100 km) | 12,6 | 10,4 |
| Cycle extra urbain (l/100 km) | 6,8 | 6,7 |
| Cycle mixte (l/100 km) | 9,0 | 8,0 |
| Émission CO2 g/km (cycle mixte) | 208 | 184 |
Quels dimensions pour les pneus été de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 Phase 2 3,0l de 420ch ?
| Pneumatiques | Jante | Déport | Montage de chaînes à neige | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Solution 1 | Avant | 245/35 ZR 20 (91Y) | 8,5J x 20 | 49 mm (1) | NON |
| Arrière | 305/30 ZR 20 (103Y) XL | 11,5J x 20 | 56 mm | NON |
Quelles dimensions pour les pneus hiver de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 Phase 2 3,0l de 420ch ?
| Pneumatiques | Jante | Déport | Montage de chaînes neige | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Solution 1 | Avant | : 235/40 R 19 92V M+S (2) | 8,5J x 19 | 50 mm | OUI(2) |
| Arrière | 295/35 R 19 100V M+S (2) | 11J x 19 | 56 mm | OUI(2) | |
| Solution 2 | Avant | 245/35 R 20 91V M+S | 8,5J x 20 | 49 mm | OUI |
| Arrière | 295/30 R 20 97V M+S | 11J x 20 | 56 mm | OUI |
(2)Uniquement véhicules sans Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) et sans essieu arrière directionne.
A quelles pression je dois gonfler les pneus été / hiver de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 Phase 2 3,0l de 420ch ?
| Chargement partiel | Chargement complet | |||
|---|---|---|---|---|
| AV | AR | AV | AR | |
| Pneumatiques été 245/35 ZR 20 / 245/35 ZR 20 |
2,2 bars 220 kPa 31 psi |
2,7 bars 270 kPa 39 psi |
2,4 bars 240 kPa 34 psi |
3,1 bars 310 kPa 44 psi |
| Pneumatiques hiver 235/40 R 19 / 295/35 R 19 |
2,2 bars 220 kPa 31 psi |
2,3 bars 230 kPa 33 psi |
2,2 bars 220 kPa 31 psi |
2,6 bars 260 kPa 37 psi |
| Pneumatiques hiver 245/35 R 20 / 295/30 R 20 |
2,2 bars 220 kPa 31 psi |
2,5 bars 250 kPa 36 psi |
2,2 bars 220 kPa 31 psi |
2,9 bars 290 kPa 42 psi |
FREQUENCE D’ENTRETIEN – Porsche 911 Targa 4S de 420ch (991 Phase 2)
| Type d'entretien | Fréquence |
|---|---|
| Petit service* | Tous les 30 000 km ou tous les 2 ans |
| Grand Service** | Tous les 60 000 km ou tous les 4 ans |
*Petit Service : Vidange + Filtre à huile + Niveau (direction assistée, lave-glace) + Nettoyage radiateur et prises d'air + contrôles visuels (courroies, bobines d'allumage, système de freinage, trains roulants, éclairage) + passage Piwis + essai routier
**Grand Service : Vidange + Filtre à huile + Remplacement bougies / filtre à air / filtre à particules / filtre à essence + Niveau (direction assistée, lave-glace) + Nettoyage radiateur et prises d'air + contrôles visuels (courroies, bobines d'allumage, système de freinage, trains roulants, éclairage) + passage Piwis + essai routier
VIDANGES – FLUIDES
De quelle quantité d'huile ai-je besoin pour réaliser la vidange de ma Porsche 911 Targa 4S 991 Phase 2 ?
| Contenance | ||
|---|---|---|
| Quantité d'huile moteur à vidanger | sans filtre | 7,75 litres |
| avec filtre | 8,00 litres | |
De quelle quantité d'huile ai-je besoin pour réaliser la vidange de la boite de vitesse de ma Porsche 911 Targa 4S (991) - Millésime 2016-2019 ?
| Contenance | ||
|---|---|---|
| Quantité d'huile de boite de vitesse à changer | Boite mécanique et différentiel | NC |
| PDK | NC | |
| Différentiel avec PDK S | NC |
De quelle quantité de fluide hydraulique ai-je besoin pour réaliser la vidange de la direction assistée de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 MK2 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de fluide hydraulique | NC |
De quelle quantité de liquide de frein ai-je besoin pour réaliser la purge du système de freinage de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 Phase 2 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de liquide de frein | NC |
De quelle quantité de liquide de refroidissement ai-je besoin besoin pour réaliser la purge du système de refroidissement de ma Porsche 911 Targa 4S Type 991 MK2 ?
| Contenance | |
|---|---|
| Quantité de liquide de refroidissement | NC |
TRANSMISSION – Porsche 911 Targa 4S de 420ch (991 MK2)
| Rapport de démultiplication | Boîte mécanique | Boîte PDK |
|---|---|---|
| 1er rapport | NC | NC |
| 2ème rapport | NC | NC |
| 3ème rapport | NC | NC |
| 4ème rapport | NC | NC |
| 5ème rapport | NC | NC |
| 6ème rapport | NC | NC |
| 7ème rapport | NC | NC |
| Rapport de pont | NC | NC |
| Diamètre d'embrayage | NC | NC |
| Boîte mécanique | Boîte PDK | ||
|---|---|---|---|
| Marche arrière | 1er rapport | NC | NC |
| 2ème rapport | NC |
Boîte mécanique 7 rapports
Sa nouvelle boîte mécanique à 7 rapports est incisive et précise. Elle dispose d’un étagement optimal lui permettant des changements de rapport des plus rapides. En mode SPORT ou SPORT PLUS, avec le Pack Sport Chrono optionnel, chaque rétrogradage est accompagné d’un double débrayage permettant d’adapter idéalement le régime moteur, et de vous proposer une conduite riche en sensations et une sonorité des plus enivrantes.
Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Sa boîte PDK optimisée à 7 rapports avec modes manuel et automatique est en option, mais il s’agit d’une option devenue indispensable tant son efficacité est impressionnante. La PDK se se différencie de la boîte manuelle par des changements de rapports ultra- rapides (impossible d’être plus rapide avec une boîte manuelle, quel que soit votre niveau de pilotage) et sans aucune rupture de couple. Les accélérations sont à couper le souffle. La PDK permet également de grandement réduire la consommation. L’étagement des rapports 1 à 6 a été pensée pour une conduite sportive et la vitesse maximale est atteinte dès le 6e rapport. La 7ème vitesse a été conçue uniquement pour optimiser la consommation d’essence.
DIMENSIONS / POIDS
| Boîte mécanique | Boîte PDK | |
|---|---|---|
| Longueur | 4 499 mm | 4 499 mm |
| Largeur (rétroviseurs compris) | 1 852 mm (1 978 mm) | 1 852 mm (1 978 mm) |
| Hauteur avec PASM (de série) | 1 293 mm | 1 291 mm |
| Hauteur avec châssis sport | 1 283 mm | 1 281 mm |
| Empattement | 2 450 mm | 2 450 mm |
| Garde au sol minimale | NC | NC |
| Garde au sol avec poids total autorisé en charge | NC | NC |
| Garde au sol avec PASM | - | - |
| Garde au sol avec châssis sport | NC | NC |
| Voie avant | NC | NC |
| Voie arrière | NC | NC |
| Coefficient de pénétration (Cx) | 0,30 | 0,30 |
| Poids à vide (DIN) (selon équipement) | 1 580 kg à 1 705 kg | 1 600 kg à 1 720 kg |
| Poids à vide (CE)(1) | 1 655 kg à 1 780 kg | 1 675 kg à 1 795 kg |
| Poids total en charge autorisé | 2 025 kg | 2 040 kg |
| Charge autorisée sur l'essieu avant(2) | 835 kg | 835 kg |
| Charge autorisée sur l'essieu arrière(2) | 1 260 kg kg | 1 280 kg |
| Charge autorisée sur le toit (coffre de toit) | Aucune | Aucune |
| Charge utile maxi | 445 | 440 |
| Volume du coffre | 125 l | 125 l |
| Volume du réservoir | 68 l | 68 l |
CHÂSSIS
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Essieu avant | Jambe de force McPherson |
| Essieu arrière | Essieu multibras LSA |
| Direction | Direction assistée électromécanique à démultiplication variable |
| Rapport de direction | NC |
| Nbr de tours de volant de butée à butée | NC |
| Diamètre du volant | 375 mm |
| Diamètre de braquage | 11,2 m |
| Freins | Étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, disques de freins autoventilés et ajourés |
| Freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) | Etriers monoblocs à 6 pistons en aluminium à l'avant et 4 à l'arrière, disques ajourés et ventilés de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière |
| Système de stabilité dynamique | Porsche Stability Management (PSM) |
| Système anti-blocage | ABS |
| Jantes avants | 8,5 J x 20 (ET 49) |
| Jantes arrières | 11,5 J x 20 (ET 56) |
| Pneus avants | 245/35 ZR 20 |
| Pneus arrières | 305/30 ZR 20 |
Pour cette 2ème génération de 911 Type 991, les ingénieurs de Zuffenhausen ont revu la structure du châssis en l’allégeant toujours davantage par l’utilisation d’aluminium et de magnésium (notamment au niveau du toit, du bas de caisse, de l’avant et de l’arrière du véhicule, des portes, des ailes et des capots avant/ arrière), tout en conservant une excellente rigidité, gage d’un comportement sportif exceptionnel sur route comme sur circuit.
Le PASM (Le Porsche Active Suspension Management), le système électronique de réglage des amortisseurs, vient équipé de série l’ensemble des Porsche 911 Type 991. Tout comme le PSM d’ailleurs, ce qui confère à la 911 (991 Phase 2) un châssis au comportement chirurgical.
Equipements de série de la Porsche 911 Targa 4S 420ch 991 Phase 2
Moteur
Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, biturbo, 3.0 litres de cylindrée, puissance maximale 420 ch (309 kW), couple maximal 500 Nm
Fiche technique du moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur et de la boîte de vitesse
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes
4 soupapes par cylindre
Compensation hydraulique du jeu des soupapes
Pompe à huile à régulation électronique
Lubrification intégrée à carter sec
2 turbos, 2 échangeurs air/air
Injection directe dessence (Direct Fuel Injection, DFI)
Deux catalyseurs à 3 voies
Système dadmission à résonance
Système d’échappement 2 voies avec sorties d’échappement doubles en acier spécial
Transmission
Boîte de vitesses mécanique à 7 rapports avec volant bimasse
Assistance au démarrage
Fonction Stop-Start automatique
Touche SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur, de la transmissiom (PDK) et du châssis
Châssis et suspension
Jantes « Carrera S » 20 pouces
Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis -10mm
Kit de réparation des pneus avec compresseur électrique
Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et impulsion
Essieu avant avec jambes de force McPherson et barres stabilisatrices
Essieu arrière multibras avec barres stabilisatrices
Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) avec fonctions antiblocage (ABS), antipatinage (ASR), différentiel de freinage automatique (ABD) et régulation du couple moteur (MSR) ainsi que préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
Freins
Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière, disques de frein ventilés et ajourés
Disques de frein de 350 mm de diamètre à l’avant et 330 mm à l’arrière
ABS (intégré au PSM)
Étriers de frein rouges
Dispositif de contrôle de l’usure des freins sur chaque plaquette
Frein de parking électrique
Carrosserie
Coupé 2+2 places
Conception allégée intelligente acier/aluminium
Aileron arrière à déploiement automatique
Bouclier avant avec entrées d’air intégrées
Signature Porsche et monogramme arrière (« 911 Carrera » ou « 911 Carrera S ») chromé, finition brillante
Capot de coffre, ailes avant, toit (sur les modèles Coupé), portières et capot arrière en aluminium
Pré-équipement pour le montage d’un système de transport sur toit
Electrique
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation, pré-équipement pour téléphone mobile, commande vocale et Pack Audio Plus
Module Connect Plus Apple CarPlay, rangement pour smartphone, Hotspot Wi-Fi, Porsche Car Connect avec Services de contrôle à distance, module de téléphone LTE
Application Connect, Navigation avec information trafic en temps réel, visualisation avec Google Earth et Google Street View
L’unité de contrôle électronique Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) permet l’accès aux services de commande liés au véhicule, à travers les services Porsche Car Connect
Une fois la période d’essai terminée, il est nécessaire de souscrire à un abonnement auprès d’un partenaire recommandé par Porsche pour bénéficier des services Porsche Car Connect
Spots de lecture, éclairage d’accompagnement, DEL permettant l’éclairage du démarreur et des miroirs de courtoisie, également éclairage du plancher, de la boîte à gant, du coffre et des seuils d’accès
3 prises 12 V (plancher côté passager, boîte à gants, coffre de rangement de la console centrale)
Verrouillage centralisé par télécommande
Eclairage
Phares Bi-Xénon avec réglage dynamique de la portée d’éclairage et lave-phares
Feux arrière comprenant les feux de recul et les clignotants, le feu antibrouillard arrière ainsi que le troisième feu stop et l’éclairage de la plaque minéralogique à LED
Blocs optiques additionnels séparés, intégrés dans le bouclier avant, incluant les feux de jour et de position ainsi que les clignotants à LED
Assistance automatique à l’utilisation des feux de croisement comprenant l’éclairage d’accompagnement
Instrumentation
5 instruments ronds intégrés dans le cockpit
Tableau de bord avec compte-tours central, écran TFT couleur haute définition de 4,6 pouces avec affichage des fonctions de l’ordinateur de bord, éclairé en blanc
Fonds de compteur (compte-tours compris) noirs
Affichage de la vitesse engagée sur le compte-tours
Affichage analogique : régime, vitesse, pression et température de lhuile, température du liquide de refroidissement et jauge de carburant
Sécurité passive
Airbags grand volume (deux niveaux de déclenchement) pour le conducteur et le passager
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager
Ceintures de sécurité à 3 points à l’avant et à l’arrière, boucles de ceintures sur les sièges
Prétensionneurs de ceinture à l’avant
Pré-équipement pour l’installation en seconde monte du dispositif ISOFIX/Top-Tether destiné à fixer le siège enfant sur le siège passager avant
Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d’alarme et alarme volumétrique
Boucliers avant et arrière déformables, avec pare-chocs intégrés (en alliage léger) fixés sur des absorbeurs de chocs
Climatisation
Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité d’air
Filtre à charbon actif retenant les particules et les pollens
Vitres teintées thermo-isolées
Intérieur
Sièges sport avec réglage électrique des dossiers et réglage manuel de la profondeur et de la hauteur d’assise
Appuie-tête intégrés aux sièges avant
Sièges arrière rabattables individuellement
Rangement supplémentaire derrière les sièges arrière
Volant sport à réglage manuel en profondeur et en hauteur
Bandes centrales et latérales des sièges avant et appuie-tête en cuir estampé
Couronne du volant, levier de vitesses et de frein à main, poignées de porte, accoudoirs et coffre de rangement de la console centrale en cuir lisse
Éléments en Argent galvanisé : buses d’aération, baguettes décoratives du tableau de bord, cache de la console centrale, poignée de la boîte à gants, poignées et baguettes de parement des portes
Plaquette portant l’inscription Carrera devant le levier de vitesses
Ciel de toit et montant de lunette arrière en alcantara
Boîte à gants grand volume verrouillable
Vide-poches dans les contre-portes
Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant et sur les montants latéraux
Console centrale montante avec barrettes de commandes, vide-poches et coffre de rangement fermé comportant une prise 12 V
Baguettes de seuil de porte avec monogramme
Teintes
Teintes unies extérieures : Blanc, Jaune Porsche Racing, Rouge Indien et Noir
Teintes de série intérieures : Noir, Gris Platine, Beige Louxor, Bleu Yachting
GALERIE PHOTOS
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