SpeedArt est une entreprise allemande à double facette. D’un côté, on restaure à l’origine toute ancienne Porsche. De l’autre, à l’extrême opposé, on prépare des 911 et Cayenne dans un style agressif. Pourtant, SpeedArt se porte bien et a son public.
Les activités de SpeedArt
Née en 1999, SpeedArt a rapidement trouvé sa clientèle. Et elle est très hétéroclite, allant des pistards aux amateurs de modèles anciens. Car pour satisfaire tout le monde, SpeedArt a une astuce…
La restauration
SpeedArt dispose tout d’abord d’un département classique. Ils y restaurent toute la gamme Porsche depuis la 356. Cela concerne également les 911 et les Porsche à moteur avant. Les restaurations sont opérées dans les règles de l’art. Les carrosseries sont mises à nu pour une rénovation sur base saine. Il en découle des modèles qui ressortent comme neuf, tout en gardant (ou non) quelques petites imperfections qui témoignent du passé. Notons aussi que certains composants peuvent être améliorés, comme le système de freinage des 911 type-G.
La préparation
SpeedArt réalise également des préparations plus lourdes. Les bases sont alors les modèles Porsche actuels. Du Boxster au Cayenne, en passant par la 911, il y en a pour tous les goûts. Cette fois, les modèles drainent quelques chevaux. Quant à la ligne, elle gagne en agressivité. Les éléments esthétiques sont affirmés davantage. Les jantes sont modifiées au profit de modèles plus imposants, souvent à fond noir et soulignés d’un bord chromé du plus bel effet.
Le style SpeedArt
Une Porsche passée chez SpeedArt se reconnait rapidement. Les jantes paraissent immenses. À l’arrière des modèles, on trouve fréquemment du 21 pouces. Les kits carrosserie sont souvent très proéminents mais conserve les lignes générales d’origine, elles sont simplement exacerbées. Les couleurs proposées sont souvent celles d’origine. Le Vert Péridot, inauguré sur le Cayman (987) R est utilisé régulièrement, comme le Jaune Vitesse. Pour autant, le gris reste majoritaire. Il est alors parfois conjugué à des touches bleues ou rouges.
Quelques faits marquants
• SpeedArt propose plusieurs niveaux de puissance à ses véhicules. Cela correspond à des reprogrammations de stage 1 à stage 3. Par exemple, la Porsche 997 Turbo, nommée SpeedArt TTR 600, pouvait hocher de 530 à 600 chevaux.
• Ce préparateur a été l’un des premiers à s’intéresser aux versions diesel des Panamera et Cayenne, pour lesquels il a défini un style bien particulier.
• Le capot en fibre de carbone est également un élément récurrent chez SpeedArt, principalement sur les 911, Cayman et Boxster.
